Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2015 — Ficha técnica

Quando se fala da base da gama Harley-Davidson, o nome Sportster surge inevitavelmente. Mas atenção, base não significa sem graça, e a versão XL Sportster 1200 Custom, em sua declinação 2015, é a prova evidente disso. É uma máquina que assume plenamente sua herança de custom, com uma dianteira radical. Esqueça a roda grande de 21 polegadas, aqui se adota uma jante dianteira de 16 polegadas, revestida de um pneu dianteiro de 130 de seção, o todo acoplado a uma suspensão inclinada a 30 graus. O resultado é uma postura ultra-despojada, um visual robusto e uma direção de uma pesadez característica em baixa velocidade, que se transforma em uma agilidade surpreendente uma vez lançada. É o grande paradoxo desta moto, e o que faz todo o seu charme para os iniciados.

Seu motor é o famoso V-Twin Evolution de 1202 cm3, resfriado a ar. Com 67 cavalos e 96 Nm de torque disponíveis a partir de 3750 rpm, os números parecem modestos diante de um bicilíndrico japonês moderno. Mas é justamente aí que reside a magia, ou a armadilha, dependendo do seu ponto de vista. A potência não é o objetivo. O importante é este impulso baixo e médio, esta vibração carnal que sobe no quadro de aço, este som grave e único que mesmo o escapamento original não consegue abafar completamente. É uma mecânica viva, ao contrário da perfeição asséptica. A transmissão por correia, suave e silenciosa, e a caixa de cinco marchas, precisa em seu "clunk-clunk" característico, completam esta experiência sensorial pura.

A Harley trouxe algumas atualizações bem-vindas nesta geração. O ABS se torna finalmente de série, uma evidência a este preço, acoplado a um disco dianteiro de 300 mm. Um ganho em segurança real, mesmo que a frenagem continue mais progressiva do que explosiva, à imagem da moto. O sistema de partida sem chave e os faróis traseiros de LEDs modernizam o conjunto sem trair o estilo. E este estilo, justamente, é trabalhado: guidão pull-back cromado, carenagem de farol clássica, cárteres brilhantes e este reservatório de 17 litros com a forma icônica. Com um banco a 71 cm, ela permanece acessível, mesmo que seu peso de 265 kg com combustível completo se faça sentir em parado.

Então, a quem se destina? Certamente não ao piloto de pista em busca de performance ou ao novato intimidado por seu peso e sua condução muito específica. A Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom é um objeto cultural rolante, uma escolha emocional pura. Ela exige de seu piloto que ele adote seu ritmo, que ele aprecie a viagem mais do que o destino. Com um preço que flertava com os 11.600 euros novos, ela se posicionava como um ponto de entrada no mundo Harley, um status que os modelos 2013 ou as anteriores 2006 já compartilhavam. Hoje, no mercado de usados, ela representa uma oportunidade para adquirir esta experiência mecânica bruta. É uma moto imperfeita, exigente, mas dotada de um caráter que poucas concorrentes, mesmo mais técnicas, podem reivindicar. Amamos ou odiamos, mas ela nunca deixa indiferente.