Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2008 — Ficha técnica

Uma Harley-Davidson pode ser ao mesmo tempo bruta e estilosa, sem pretender ser uma grand tourer? É o desafio que a marca tentou com a XL Sportster 1200 Custom, uma moto que, especialmente nos anos em torno de 2008, seduziu aqueles que queriam a alma de um custom sem as dimensões de um navio. Sob seus cromados reluzentes e sua postura baixa, ela esconde o famoso V-Twin Evolution de 1202 cm3, uma mecânica que se alimenta de sensações mais do que de números puros. Com 75 cavalos e 103 Nm de torque disponível muito cedo, por volta de 3200 rpm, ela não vai rasgar o asfalto, mas vai mastigá-lo com uma vivacidade inimitável, onde um motor japonês se contentaria em ronronar. A entrega de torque em baixas rotações é um verdadeiro prazer na cidade, mesmo que alguns puristas possam achar a generosidade um pouco exagerada para essa cilindrada.

A filosofia deste custom se lê em sua silhueta. A pequena roda traseira de 16 polegadas, calçada com um pneu largo, e a de 19 polegadas na dianteira dão essa aparência amassada e determinada. O banco baixo, com apenas 67 cm do chão, e as suspensões com curso modesto te instalam na moto, não sobre ela. É uma posição que apela ao piloto que busca um estilo definido mais do que uma agressividade de pista. O guidão mais alto e curvado do que na versão Sportster S oferece uma pilotagem relaxada, perfeita para passeios urbanos ou baladas no campo. Por outro lado, não peça para ela fazer malabarismos em curvas fechadas: o baixo curso dos amortecedores e a geometria rapidamente te lembrarão que o conforto foi sacrificado no altar do visual.

No guidão, a experiência é 100% Harley, com suas qualidades... e seus defeitos assumidos. A caixa de cinco marchas, sólida como uma rocha, exige certa autoridade nas trocas de velocidade, e o ronco do escapamento original é uma trilha sonora que faz parte do contrato. A frenagem, com seus dois discos na frente e um simples atrás, é correta sem ser cortante, à imagem do caráter geral da moto. Ela pesa 273 kg com o tanque cheio, um peso que se faz sentir parado, mas que se esvai assim que o bicilindro entra em funcionamento, impulsionado pelo seu torque. A questão do preço é frequentemente crucial: na época, era preciso contar com cerca de 11000 euros para uma nova. Hoje, o mercado de usados para uma harley davidson xl sportster 1200 custom, seja ela de 2006, 2008 ou de um modelo por volta de 2013, representa uma porta de entrada frequentemente mais acessível no mundo dos custom americanos.

Então, para quem ela se destina? Não para o motociclista apressado ou para o técnico exigente. A harley-davidson xl sportster 1200 custom é uma máquina para aquele que busca uma personalidade, um estilo de vida sobre rodas. Ela se alimenta de emoções simples: o "boom" do V-Twin no semáforo, o olhar dos passantes, a sensação de estar sobre um objeto único, longe da assepsia das máquinas modernas. Comparada a um custom japonês mais nervoso ou a uma grand tourer europeia mais versátil, ela perde no jogo de desempenho puro. Mas ela vence com folga no terreno do caráter. É uma moto que se saboreia mais do que se pilota, um acessório de liberdade à moda antiga, com suas vibrações e sua alma intacta. Para saber qual é o preço de uma harley-davidson xl sportster 1200 custom hoje, é preciso mergulhar nos classificados, pois é lá que sua história, mantida ou personalizada, continua a ser escrita.