Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2006 — Ficha técnica

Quem disse que uma Harley-Davidson Sportster não pode exibir um caráter radical? Pegue esta XL Sportster 1200 Custom de 2006, por exemplo. Ela pega a base bruta da gama e lhe injeta uma boa dose de atitude custom, na linha de um transatlântico das avenidas. Estamos longe da esportividade nervosa de uma roadster japonesa. Aqui, tudo está na postura: a suspensão dianteira alongada, o guidão alto e curvado que traz os comandos para o piloto, e, acima de tudo, essa silhueta achatada por um banco baixo de 668 mm e uma enorme roda traseira de 16 polegadas. É uma mecânica que se impõe mais do que se pilota, uma declaração sobre rodas para aquele que quer ser visto.

Sob este verniz cromado e esta pintura profunda bate o famoso V-Twin Evolution de 1202 cm3. Os números? 75 cavalos a 6000 rpm, é modesto, quase tímido para a cilindrada. Mas o argumento é este torque de 103 Nm que chega cedo, a partir de 3200 rotações. Não se trata de arrancadas, mas de um impulso constante, graúdo, que faz avançar os 273 kg totalmente abastecidos com uma nonchalância típica. O som grave e as vibrações fazem parte do contrato, uma sinfonia mecânica que embala ou irrita, dependendo da sua sensibilidade. A caixa de cinco marchas, um pouco lenta e precisa, exige um certo hábito, mas se encaixa perfeitamente com o ritmo descontraído da fera.

Comparada a uma custom japonesa da época, mais lisa e, frequentemente, mais performática, a Sportster 1200 Custom interpreta uma partitura totalmente diferente. Ela não é ágil, nem ultra-freiada com seus discos simples, nem confortável em longas distâncias com seu baixo curso de suspensões. Seu tanque de 17 litros e seu estilo inclinado também limitam a autonomia e a serenidade em curvas rápidas. Mas esse não é o seu papel. Ela é feita para trajetos urbanos ou passeios tranquilos onde a emoção prevalece sobre a eficiência. É uma moto de humor, de estilo, para um piloto que aceita seus defeitos como parte de seu inegável charme.

Então, qual é o preço de uma Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom hoje? O preço novo em 2006 beirava os 11000 euros. No mercado de usados, para um modelo como esta de 2006 ou versões mais recentes como uma XL Sportster 1200 Custom CA 2013 ou 2015, tudo depende de seu estado e de sua quilometragem. É preciso ver isso como a aquisição de um pedaço da iconografia motociclista, com sua mecânica simples e suas linhas atemporais. Ela não convém a um iniciante que busca facilidade, nem a um viajante exigente. Ela se destina ao epicurista, àquele para quem um trajeto até o café da esquina pode ser uma aventura sensorial, ritmada pelo bum-bum de seu bicilindro e o olhar dos passantes. É uma experiência à parte, que se ama ou se rejeita, mas jamais deixa indiferente.