Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2005 — Ficha técnica

A Sportster 1200 Custom é a resposta da Harley-Davidson para aqueles que querem o espírito da linha XL, mas com uma dose de cromo e uma postura mais marcante. Imagine um motor Evolution de 1202 cc, este bicilindro em V de 45° que entrega 75 cavalos e 103 Nm de torque. Esses números, nós conhecemos, eles são o DNA da gama. Mas aqui, eles são servidos em um chassi que joga a carta do visual, com comandos avançados, um banco baixo a 668 mm e essa silhueta reconhecível entre todas, carregada por uma roda traseira de 16 polegadas e uma dianteira de 19.

Fala-se frequentemente do preço de uma Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom, em torno de 11.000 euros no seu lançamento. Para este tarifário, você não compra uma máquina de performance pura. O motor, com seu diâmetro de 88,9 mm e seu curso de 96,8, é feito para o caráter. O torque chega francamente a 3200 rpm, mas alguns acharão que falta um pouco de força para uma cilindrada deste calibre. A caixa de cinco marchas, tradicional, exige certa familiaridade, um envolvimento no movimento do seletor. É uma mecânica que se vive, não que se apressa.

Comparada a uma Sportster S mais esportiva, a Custom toma outro caminho. Seu guidão mais alto e curvado, suas suspensões com um curso moderado (117 mm na dianteira, 104 mm na traseira) e seu peso de 273 kg totalmente abastecida orientam a condução para o conforto e a presença. A velocidade máxima avizinha 175 km/h, não é uma questão de número mas de sensação. As vibrações do bicilindro estão lá, integrais, elas fazem parte do diálogo com a máquina. A frenagem, com seus dois discos na dianteira de 292 mm e um na traseira de 260 mm, é suficiente sem ser agressiva.

Esta versão se destina ao piloto que busca um estilo personalizado sem se voltar para o mercado de usados, como se vê em uma Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2013 ou 2015. Ela é o ápice factory de uma estética custom, com seus cromos, sua linha baixa e seu tanque de 17 litros. Miramos o apreciador de roadster americano que privilegia a atitude e o som, aquele que aceita uma caixa menos viva e as vibrações como elementos de charme. É uma moto que se mostra, que se vive no cotidiano com uma certa tranquilidade assumida.