Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2009 — Ficha técnica

Será que uma Harley-Davidson Sportster pode realmente ser algo mais do que um motoqueiro básico? Com a versão 1200 Custom, a marca de Milwaukee responde afirmativamente, injetando uma boa dose de DNA custom no coração deste roadster icônico. Estamos falando de uma máquina de 2009, cujos cromados brilhantes e o estilo retrô posicionam claramente esta XL Sportster 1200 Custom do lado do aparato mais do que da performance pura.

A primeira coisa que chama a atenção é sua atitude. A pequena roda traseira de 16 polegadas, calçada com um pneu 150/80, contrasta com a jante de raios de 19 polegadas na frente, dando essa postura trapaceira e essa assisa basculada para trás tão característica. Com uma altura de sela de 668 mm, estamos sentados *na* moto, não em cima dela, uma sensação reforçada pelo guidão alto e curvado. O conjunto pesa um pouco menos de 273 quilos com o tanque cheio, um peso sentido especialmente na manobra em baixa velocidade, onde o pequeno ângulo de braquagem lembra que estamos sobre uma mecânica com intenções estéticas definidas.

Sob o reservatório de 17 litros, o mítico V-Twin Evolution de 1202 cm³ entrega seus 75 cavalos. A potência não é o foco, e ela sabe disso. O verdadeiro argumento é este torque de 103 Nm que chega cedo, aos 3200 rpm. Ele impulsiona a fera com uma franca generosidade na faixa de baixa a média rotação, mesmo que alguns concorrentes modernos de mesma cilindrada ofereçam mais. A caixa de cinco marchas, um pouco preguiçosa, exige certa familiaridade, e as vibrações fazem parte do pacote, adicionando essa camada de caráter bruto que os puristas procuram. A velocidade máxima aproxima-se dos 175 km/h, mas admitamos, não é aí que esta Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom se destaca.

Para a frenagem, temos direito a um disco duplo na frente e um simples atrás, um sistema honesto, mas que exige antecipação, especialmente com este peso. A garra de 39 mm e os dois amortecedores de baixo curso são configurados para o conforto em estradas lisas em vez de para a agressividade em curva. É uma moto para se exibir, para rodar relaxado na cidade ou em estradas departamentais, não para arrastar os joelhos.

Então, quem compra uma máquina dessas hoje? O novato seduzido pelo mito Harley, o viajante que prioriza o estilo e a sensação bruta à performance cirúrgica. E justamente, qual é o preço de uma Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom? Em 2009, ela exibia 11045 euros. Hoje, no mercado de usados, os modelos dos anos 2006 a 2015, como a moto de 2013 ou a de 2015, representam uma porta de entrada frequentemente mais acessível para o universo das customs americanas. É uma escolha de coração, uma aposta na emoção pura diante da eficiência asséptica das roadsters japonesas ou europeias. Não é perfeita, longe disso, mas ela tem uma alma. E às vezes, isso é suficiente.