Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2019 — Ficha técnica

É essa ainda uma verdadeira Harley quando ostenta uma roda dianteira de dezesseis polegadas e um guidão que traz os punhos quase ao nível dos ombros? A questão se coloca legitimamente diante desta XL Sportster 1200 Custom, uma máquina que sempre cultivou seu próprio estilo dentro da família Sportster. Lançada em 2011 para suceder a 1200 C, ela assume um partido estético radical: o trens dianteiro encurtado, com uma suspensão inclinada a 30 graus e um pneu dianteiro de 130 de seção, lhe dá uma postura agressiva, compacta, quase modificada. É uma declaração de estilo, um aceno aos customs americanos, bem distante da neutralidade de uma Roadster.

Sob o reservatório de 17 litros, o bom e velho V-Twin Evolution de 1202 cc, resfriado a ar, continua a bater forte. Com 68 cavalos e 96 Nm de torque disponível a partir de 3500 rotações, ele não economiza. A potência é modesta face a um bicilindro japonês moderno, mas é justamente aí que reside seu charme. A sensação é bruta, mecânica, com essas vibrações características que fazem parte do contrato. A transmissão por correia é suave e silenciosa, perfeita para o passeio. Na cidade ou em estrada sinuosa, seu centro de gravidade baixo e seu banco a 72,5 cm de altura a tornam uma montaria acessível, mesmo que seu peso de 268 kg com tudo cheio se faça sentir em baixa velocidade.

A grande evolução para esta geração, notavelmente nos modelos a partir de 2014 como a Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom, foi a chegada de série do ABS e de um sistema de frenagem muito mais convincente, com um disco dianteiro de 300 mm. As suspensões, revistas em 2016, ganham em ajustes e em estabilidade, sem, no entanto, transformar a fera em máquina de curvas. Ela permanece uma Harley, feita para rodar reta e saborear a atmosfera. O preço de uma Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom nova rondava os 12650 euros, um tarifário que posicionava a máquina como uma porta de entrada estilizada no mundo das grandes cilindradas de Milwaukee. Hoje, no mercado de usados, versões como a Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2006 ou a Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom representam uma oportunidade de acessar este estilo icônico por um orçamento mais contido.

Então, para quem ela é feita? Claramente para o piloto que coloca a atitude e o som acima do desempenho puro. É a moto do aventureiro urbano que gosta de se destacar, do novato atraído pelo mito Harley sem querer montar um mastodonte. Ela perdoa muito, oferece um caráter autêntico, mas ela pede em retorno de aceitar suas limitações técnicas e seus compromissos. Face a uma Triumph Bonneville ou uma Yamaha Bolt, ela não joga na mesma categoria de versatilidade ou agilidade. Ela vende um sonho, uma postura, um ronronar graúdo. E para muitos, isso vale todos os cavalos do mundo.