Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2017 — Ficha técnica

Uma Harley pode finalmente tirar a cabeça do passeio para morder o asfalto das curvas? Com a XG 750 Street Rod, Milwaukee ousou apostar em fortalecer seu modelo de entrada para transformá-lo em um roadster urbano com uma atitude mais afiada. Estamos longe da V-Rod, mas esta versão 2019 da Street 750 busca claramente seduzir uma nova geração, aquela que sonha com sensações mais imediatas sem renegar o visual icônico.

Sob o capô, o bicilindro em V a 60° passou por uma rejuvenescent. Batizado de "High Output", ele ganha seriamente em caráter graças a uma taxa de compressão elevada a 12:1 e a uma gestão do motor retrabalhada. Resultado: 71 cavalos a 9000 rpm e um torque de 65,7 Nm disponível mais cedo. Não é um foguete, mas a diferença com a Street standard é palpável: o motor respira melhor, sobe mais voluntariamente nas rotações e libera uma lufada de energia bem-vinda quando se abre o acelerador. A frenagem, com seus dois discos de 300 mm na frente, finalmente está à altura de suas ambições esportivas.

Mas a verdadeira mudança reside na parte ciclo. Harley-Davidson retocou seriamente a geometria: um ângulo de ataque reduzido a 27 graus e uma distância entre eixos encurtada prometem uma vivacidade inédita. A garrafa invertida de 43 mm e os amortecedores retrabalhados confirmam essa vontade. Em sela a 765 mm, o piloto é colocado em uma posição mais engajada, o guidão reto e os comandos de pés recuados incentivando uma condução ativa. A Street Rod se joga nas curvas com uma agilidade surpreendente, mesmo que seu peso de 238 kg em plena carga se faça sentir nas transições rápidas.

Face a concorrentes como a Yamaha MT-07 ou a Triumph Street Triple, a Harley-Davidson XG 750 Street Rod não joga no mesmo court em termos de desempenho puro ou de finesse de chassis. Ela permanece uma máquina pesada, com um motor menos veloz e um tanque de 13 litros um pouco justo para longos road trips. Seu preço, em torno de 8500 euros na época, a colocava em uma gama muito disputada. No entanto, ela tem seu público: aquele que quer a atitude e o som Harley, mas com uma pitada de agilidade na cidade e em estradas sinuosas. É uma moto de caráter para um rider que assume suas escolhas estéticas antes de tudo.

Um ponto de atenção concerne aos modelos produzidos entre 2015 e 2018, sujeitos a uma campanha de recall para um problema de corrosão no cáliper de freio. Um detalhe a verificar se nos viramos para o mercado de usados. No final, esta Street Rod não revolucionou o segmento, mas mostrou que Harley-Davidson podia, quando queria, sair de sua zona de conforto e bouscular seus próprios códigos. Uma tentativa interessante, mesmo que ela não tenha sido suficiente para criar uma linhagem.