Harley-Davidson VRSCD Night Rod 2006 — Ficha técnica

Quando a Harley-Davidson lançou a V-Rod em 2001, foi como se a América decidisse construir um muscle car com um motor de Fórmula 1. O projeto era explosivo, e a Night Rod de 2006 é o seu auge mais sombrio e radical. Esqueça os passeios despreocupados ao som do patatoum, aqui falamos de um V2 a 60° refrigerado a água, assinado Porsche, que envia 115 cavalos a 8500 rpm. Um número que, na época, fazia empalidecer a maioria das custom japonesas e dava suores frios aos puristas de Milwaukee.

A Night Rod é, antes de tudo, uma atitude. O preto profundo engole a luz, deixando ressair apenas o brilho frio de alguns cromes estratégicos e o desenho atormentado de suas rodas cheias. É uma moto que não passa despercebida, uma custom que assume sua filiação com o dragster. A posição foi revista em relação a uma V-Rod clássica: banco rebaixado a 66 cm, apoio para os pés recentralizados, guidão recolhido. O resultado? Uma postura mais engajada, quase roadster, que anuncia claramente a cor: esta fera é feita para se fazer mal no asfalto, não para papillonar na cidade.

Mas o coração do assunto é este motor Revolution. Com seus 108,5 Nm de torque chegando alto nos giros, ele exige que o faça cantar. Não é um grosso cilindro duplo que traciona desde os primeiros metros, é um atleta que entrega sua potência em um uivo mecânico sublime passado 5000 rpm. O chassi, com seu entre-eixos longo e seu baixo ângulo de ataque, oferece uma estabilidade de trem de pouso em linha reta, mas se mostra um pouco pesado em curvas fechadas, a altura do solo de 127 mm relembrando rapidamente seus limites. Os freios Brembo, por outro lado, são um progresso notável e trazem a mordida que faltava nas primeiras versões.

A quase 18 000 euros e com um tanque de apenas 14 litros, a Night Rod não é uma moto de todos os dias. É um objeto de desejo, uma peça de coleção mecânica para aquele que quer uma custom com uma silhueta icônica, mas com as tripas de um esportivo. Ela mira o piloto que já tem uma Softail em sua garagem e que busca o ápice da loucura tecnológica na Harley. Face a uma Yamaha V-Max da época, mais bruta e mais bestial, a Night Rod joga a carta da sofisticação e do estilo negro jais. É uma moto que divide ainda hoje, e é bem aí todo o seu charme: ela prova que Harley soube, pelo tempo de um modelo, olhar para o futuro sem renegar sua alma.