Harley-Davidson VRSCAW V-Rod 2009 — Ficha técnica

A que pareceria uma Harley se ela renegasse suas raízes e se voltasse para o futuro? A resposta, em 2009, chamava-se VRSCAW V-Rod. Esta máquina é um paradoxo fascinante, uma espécie de dragster custom que escolheu a revolução em vez da tradição. Sob seu falso tanque de alumínio brilhante, não reside o venerável V-twin a ar, mas um motor batizado de "Revolution". Um 1250cc desenvolvido com a Porsche, um V2 líquido com duplo ACT e quatro válvulas por cilindro. Ele entrega 121 cavalos a 8500 rpm e 115 Nm de torque a 7000, números que fazem empalidecer os Big Twins clássicos. Não é uma mecânica para amantes de ronco lento, mas para aqueles que buscam uma propulsão nervosa.

A V-Rod não se esconde. Ela se estende, com um entre-eixos de 1715 mm e um peso em ordem de marcha de 304 kg. É longa, baixa, e seu pneu traseiro de 240 mm de largura anuncia claramente suas intenções de dragster. O design é um sucesso total, uma escultura metálica que atrai os olhares mesmo dos não iniciados. A roda traseira cheia, a jante dianteira raiada, os cromados reluzentes e este motor monumental exposto como uma obra de arte: é uma máquina que lisonjeia o ego antes mesmo de dar a partida.

Mas esta beleza tem um preço, e não é somente de 18390 euros. A V-Rod é uma Harley atípica, uma cruiser que pensa como uma esportiva, mas se comporta como um custom. Sua sela a 660 mm é acessível, mas sua altura livre do solo de 127 mm e seu peso imponente limitam sua agilidade na cidade. Ela é feita para as longas estradas retas, para as acelerações francas onde seu motor Porsche pode expressar seu caráter. A frenagem, com discos de 300 mm e o ABS, é eficiente, mas a transmissão de cinco marchas e a final por correia lembram que estamos sempre no mundo das cruisers.

Comparada a uma Yamaha V-Max da época ou mesmo às cruisers japonesas mais nervosas, a V-Rod permanece uma Harley. Ela oferece uma experiência única, uma mistura de prestígio americano e desempenho europeu. Seu público? Aqueles que querem uma Harley sem o folclore, os pilotos que priorizam o estilo e a potência bruta sobre a nostalgia. Ela não convém ao iniciante, nem ao purista Harley. Ela é para o iconoclasta, aquele que aceita que o vento de loucura de Milwaukee tenha por vezes produzido máquinas tão radicais quanto esta dragster custom.