Harley-Davidson VRSCAW V-Rod 2008 — Ficha técnica

A Harley-Davidson já construiu uma esportiva algum dia? A pergunta pode provocar um sorriso nos puristas, mas surge com seriedade com a V-Rod de 2008. Eis uma máquina que fez ranger os dentes nos bares de Milwaukee, um OVNI na gama do fabricante com tradições tão enraizadas. Seu coração pulsa no ritmo de um motor Revolution, um V2 com refrigeração líquida e duplo comando de válvulas no cabeçote desenvolvido com a Porsche. Uma heresia para alguns, um golpe de gênio para outros. Em 2008, ele atinge 1250 cm3 para exibir 121 cavalos a 8500 rpm e um torque de 113,9 Nm. Números que fazem empalidecer qualquer Big Twin atmosférico, mas que se pagam ao preço de um caráter radicalmente diferente.

Pois a V-Rod é, antes de tudo, uma postura. Imagine um dragster customizado, com mais de um metro sessenta e sete de comprimento, colado ao solo com um banco a 69 cm. Ela é massiva, com seus 304 kg totalmente abastecida, mas com uma elegância bruta que hipnotiza. O falso tanque de alumínio, o motor superdimensionado em cena, a roda traseira cheia calçada com um pneu de 240 de largura… É um objeto de desejo puro, uma escultura mecânica que atrai os olhares mais do que promete aventura. A comparação com uma Ducati Monster ou uma Yamaha MT-10 é impossível, estamos em um registro totalmente distinto, o do show sobre rodas.

E no entanto, é preciso pilotá-la, esta besta de feira. O motor, performático e fluido, pede para ser levado à alta rotação, longe do patapum característico das Harley. A transmissão por correia é suave, mas a caixa de cinco marchas parece por vezes justa para explorar a potência disponível. A frenagem, com seus dois discos de 300 mm, é correta sem ser transcendente, um ponto fraco em uma máquina desse gabarito e desse preço. A estabilidade é surpreendentemente sensata considerando a distância entre eixos interminável e o pneu traseiro desmesurado, mas não sonhe, não é uma máquina para as curvas em cadeia. O consumo ronda os 5,6 L/100 km, o que é razoável para uma 1250.

Então, a quem se destina este dragster de salão? Certamente não ao viajante que percorre centenas de quilômetros, nem ao piloto de pista em busca de sensações puras. A V-Rod é a arma definitiva do customizador urbano, do piloto que quer se destacar e que busca uma mecânica viva sob um acabamento excepcional. A 18.390 euros na época, ela era uma declaração, a prova de que a Harley podia abalar seus códigos. Ela permanece hoje um modelo cult, mais interessante de observar e ouvir do que de realmente usar no dia a dia. Uma extravagância genial e imperfeita, como apenas os americanos sabem fazer.