Harley-Davidson VRSCA V-Rod 2007 — Ficha técnica

Será que a Harley-Davidson finalmente decidiu sair da sua lentidão e fazer tremer o asfalto com um motor moderno de verdade? A resposta chega em 2007 com a VRSCA V-Rod, uma máquina que causa o efeito de uma bomba no mundo das custom. Onde os outros modelos da marca ronronam com o seu twin a arrefecimento a ar, esta desembarca com um bloco assinado Porsche, um bicilindro em V a 60° batizado Revolution. Arrefecimento líquido, duplo ACT, quatro válvulas por cilindro: estamos nos antípodas da tradição Milwaukee. Este 1131 cm³ liberta 115 cavalos a 8500 rpm, uma potência que imediatamente coloca na sombra o velho Twin Cam de 1584 cc. Estamos falando aqui de uma verdadeira mecânica de competição, transplantada para uma estrutura de dragster custom.

O resultado é uma moto que impõe o seu físico. Ela é longa, baixa, com um assento a 660 mm que ancora o piloto na máquina. O falso depósito em alumínio, as rodas cheias e os cromados reluzentes forçam o olhar, mesmo nos mais indiferentes. Mas sob esta beleza muscular de quase 284 kg totalmente carregada, há uma alma viva. O binário de 98 Nm chega alto, a 7000 rpm, o que exige brincar com a caixa de cinco relações para tirar o melhor desta Harley-Davidson VRSCA V-Rod. A velocidade máxima roça os 210 km/h, um desempenho honroso, mas que coloca a V-Rod numa categoria ambígua: muito rápida para os puristas Harley, não suficientemente agressiva para rivalizar com as desportivas japonesas da época.

Na estrada, ela comporta-se como uma custom melhorada. A forquilha telehidráulica de 49 mm e os dois amortecedores laterais oferecem um compromisso aceitável, mas o peso continua a ser um freio à agilidade. A travagem, com os seus discos de 292 mm e pinças de quatro pistões, é eficaz sem ser brutal. É uma moto para aquele que quer carácter sem sacrificar completamente o desempenho. Ela visa o viajante que gosta das linhas radicais e o pistard amador, mas não convencerá o desportivo puro e duro. Com um depósito de apenas 14 litros e um preço na época de 19 369 euros, ela era um statement, uma declaração de intenção, mais do que uma proposta racional.

Em suma, a V-Rod continua a ser um OVNI na galáxia Harley-Davidson. Ela abriu uma brecha, mostrando que a casa podia inovar. Mas ela não criou realmente uma linhagem, permanecendo como uma experiência audaciosa e isolada. Para o piloto que procura uma custom com um motor moderno de verdade e uma estética de dragster, ela era uma opção única. Para os outros, ela continuava uma curiosidade, bela e brutal, mas finalmente sem descendência.