Harley-Davidson VRSCA V-Rod 2002 — Ficha técnica

Como a Harley-Davidson ousou? Em 2002, Milwaukee lançou uma bomba no mundo reservado das custom com a VRSCA V-Rod, uma máquina que fez ranger os dentes dos puristas. Aqui, não há um grande bicilíndrico a ar cuspindo torque no ralenti. Não, simplesmente enxertaram um coração de superbike, um V2 com refrigeração líquida, duplo comando de válvulas e quatro válvulas, desenvolvido com a Porsche. Este motor Revolution de 1130 cm³ entrega 115 cavalos a 8250 rpm, uma potência que na época dava uma pancada monumental aos Twins Cam da gama. Estamos em outro registro, mais nervoso, mais alto nos giros, e é exatamente isso que faz seu charme e sua ruptura.

O resultado é uma estética de dragster customizado, longo, baixo e musculoso. Esta Harley-Davidson VRSCA V-Rod tem uma postura agressiva, com seu falso tanque de alumínio, suas rodas cheias e este motor massivo que ocupa o espaço. Parada, ela fascina, mesmo os leigos. Mas uma vez na sela, o compromisso aparece. O tanque de 14 litros é ridículo para uma moto de estrada, e o peso de 284 kg totalmente abastecida se faz sentir em curvas fechadas. A altura do solo de 142 mm convida à moderação no ângulo, sob pena de raspar o cromado. É uma máquina para as longas retas e as curvas largas, onde seu torque de 88 Nm disponível bastante alto, a 6300 rpm, permite acelerações francas.

Diante da concorrência, como as Yamaha V-Max da época ou as cruisers japonesas, a V-Rod propõe um caráter único. Ela não tem a brutalidade bestial da Max, nem o conforto de passeio de uma Honda VTX. Ela traça seu caminho como um dragster civilizado, com um acabamento cuidado e um som que permanece muito Harley, apesar da tecnologia importada. É uma moto para aquele que quer uma custom, mas recusa o folclore tradicional. Para o piloto que assume o lado show e as limitações práticas, para os passeios urbanos chamativos ou os encontros.

No final, esta Harley-Davidson V-Rod marcou a história ao provar que a marca podia inovar radicalmente. Ela permanece um objeto de desejo e de controvérsia, uma peça mecânica à parte na galáxia Harley. Um golpe de gênio de marketing e técnico, mas não a moto para todos os dias ou todos os bolsos. Ela se dirige ao esteta que aceita seus caprichos pelo privilégio de pilotar uma ícone.