Harley-Davidson VRSCA V-Rod 2004 — Ficha técnica

Então, a Harley-Davidson finalmente reinventou a roda? Em 2004, o lançamento da VRSCA V-Rod causou o efeito de um sismo no microcosmo muito fechado das motos custom. Aqui, em Milwaukee, se venera o ar e o óleo, não o líquido de arrefecimento. No entanto, esta fera abriga um motor que tem tudo de uma traição: um V2 assinado pela Porsche, refrigerado a água, com duplo ACT e quatro válvulas. Batizado de "Revolution", este bloco de 1131 cm³ é um tapa na cara da tradição. Seus 115 cavalos a 8500 rpm pulverizam a oferta da época, onde um grosso Twin Cam 1450 tem dificuldade em atingir 65. O torque, ele, é mais civilizado, com 105 Nm que chegam altos, a 6600 rpm. Estamos nos antipodes dos habituais rosnados em baixas rotações. Esta Harley-Davidson VRSCA V-Rod foi claramente concebida para aqueles que achavam os outros modelos muito comedidos, muito lentos, muito… previsíveis.

Visualmente, é um dragster que encontrou um ourives. O entre-eixos de 1,71 metro, o banco a 66 cm e estas rodas cheias lhe dão uma postura agressiva, colada ao chão. O falso tanque em alumínio, os cromados reluzentes e este motor massivo que domina o quadro de aço tubular impressionam sem complexo. Mas esta beleza tem peso, e não de qualquer maneira: 284 kg totalmente carregada. Parada, é uma escultura. Em movimento, isso se torna outra história.

Pois convenhamos, pilotar esta V-Rod é um exercício de contradições. A garra de 49 mm e os dois amortecedores laterais oferecem um conforto correto, mas a altura livre de 141 mm logo lembra seus limites em curvas fechadas. Raspamos alegremente os estribos, e seus 18,9 litros de gasolina se fazem sentir alto nas costas. A caixa de cinco marchas é precisa, a transmissão por correia silenciosa, mas a frenagem, com seu único disco na traseira, falta mordente para uma máquina tão pesada e potencialmente rápida. Sua velocidade máxima anunciada de 210 km/h é crível, mas é nas acelerações fortes que este motor Porsche revela seu caráter moderno e raivoso.

A quem se destina esta Harley-Davidson VRSCA V-Rod tão atípica? Certamente não ao viajante em busca de quilômetros pacíficos, nem ao purista apegado ao drama sonoro do twin clássico. Seu público são os estetas que querem uma custom sem compromissos na performance bruta, os urbanos seduzidos por seu visual de concept-car, e aqueles que buscam uma Harley capaz de surpreender em uma estrada sinuosa. A quase 20.000 euros na época, era uma aposta audaciosa.

A V-Rod permanece um OVNI na história da marca. Ela provou que a Harley podia inovar radicalmente, buscando na Porsche para criar uma mecânica de uma eficiência redutável. Ela não substituiu as tradicionais, e é muito bom assim. Ela existe como um símbolo, uma parêntese tecnológica brilhante e um pouco louca, para aqueles que acreditam que uma custom também pode ter o sangue quente de uma esportiva.