Harley-Davidson VRSCA V-Rod 2006 — Ficha técnica

Muitas vezes, criticou-se a Harley-Davidson por se acomodar em seus louros, por ressuscitar o mesmo V-Twin ofegante há décadas. Então, quando em 2006 a firma de Milwaukee lançou a VRSCA V-Rod, foi como se o avô conservador de repente começasse a ouvir heavy metal. O primeiro tapa é este motor. Um 1130 cm3 chamado "Revolution", concebido com a Porsche, refrigerado a líquido, dotado de ACT duplo e de quatro válvulas. Uma heresia para os puristas, uma revolução tecnológica para os outros. Ele entrega 115 cavalos a 8500 rpm, mandando para o espaço os motores Twin Cam da época, ofegantes mal acima da marca dos sessenta cavalos. Esta Harley-Davidson VRSCA V-Rod tem uma alma de dragster, e ela faz questão de mostrar.

No entanto, uma vez na sela, a fera revela um caráter mais nuances do que aparenta. A posição é típica custom, baixa, com um guidão relativamente próximo, mas o motor vibra pouco e o torque, franco desde as rotações médias, torna a condução relaxada acessível. Estamos longe da brutalidade de uma esportiva de verdade, mas também da preguiça de uma Softail. É uma moto que engole as retas com uma autoridade serena, seu V2 soprando uma melodia rouca e moderna. Com seus 282 kg totalmente abastecida, não é uma pena, mas seu centro de gravidade baixo a torna surpreendentemente manobrável na cidade para o que ela é. Por outro lado, esqueça os passeios de mais de 200 km sem ver um posto: o tanque de 14 litros, sacrificado à estética, é um verdadeiro ponto fraco para uma moto de estrada.

Pois o verdadeiro assunto é a estética. A V-Rod não é uma Harley, é uma declaração. Um custom dragster com linhas longas, baixas e musculosas, onde o motor imenso é a estrela. As rodas cheias, o falso tanque em alumínio escovado, os cromados reluzentes, tudo está lá para provocar a admiração, mesmo entre os leigos. Ela não passa despercebida. Mas esta beleza escultural tem um preço, no sentido literal e figurado: quase 20.000 euros na época, e um conforto limitado por suspensões relativamente curtas e uma altura livre do solo ridícula de 127 mm que arranham o asfalto na primeira curva um pouco comprometida.

Quem é feito para esta moto? Certamente não o viajante em busca de quilômetros ou o iniciante intimidado por seu peso. A Harley-Davidson V-Rod seduziu uma nova geração de motociclistas, aqueles atraídos pelo mito Harley, mas repelidos pela tecnologia arcaica. É uma máquina para aquele que quer um custom com mecânica moderna, capaz de performances honestas (mais de 200 km/h na velocidade máxima) sem ter a alma de um piloto de pista. Ela permanece um OVNI na gama, uma prova de que Milwaukee podia inovar quando quisesse. Um golpe de gênio isolado, mas que marcou duravelmente as mentes.