Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2017 — Ficha técnica

Atravessar o limiar dos três rodas frequentemente representa uma escolha racional, ditada pela segurança ou acessibilidade, mas com a Harley-Davidson Tri Glide Ultra, entramos em outra dimensão. Não é um simples veículo alternativo, é um monumento motorizado, uma declaração de intenção. Lançado na França em 2014, este trike de fábrica é o resultado de uma história quase centenária na Harley, onde essas configurações circularam de 1932 a 1973. Sua presença em nossas estradas é, portanto, menos uma novidade do que um renascimento.

Por trás de sua aparência de Electra Glide Ultra Classic transformada, o Tri Glide Ultra esconde uma mecânica profundamente revisada. Seu motor V2 Twin-Cooled de 1688 cc, que entrega 86 cavalos e 138 Nm de torque, beneficia-se de um duplo resfriamento ar/água proveniente do projeto Rushmore. Ele propulsa uma massa de 560 kg totalmente abastecido, um número que impõe respeito. A largura, aumentada em 50% pelo trem traseiro específico e suas duas rodas automotivas, torna sua silhueta imponente. A experiência de condução é única, à meio caminho entre a moto e o carro, com uma estabilidade absoluta, mas ângulos de inclinação limitados.

O equipamento é desmesurado, pensado para o grande turismo. O carenagem Batwing, a central multimídia BOOM! 6.5 GT, os faróis Daymaker de LEDs, o ABS interconectado e o sistema One Touch para as travas definem um ambiente luxuoso. Aprimoramentos exclusivos como a marcha à ré elétrica, o freio de estacionamento ou o baú King Tour Pak de 124 litros lembram que este trike Harley-Davidson Tri Glide Ultra também se destina àqueles que não desejam mais pilotar um dois-rodas. Seu entre-eixos de 1692 mm e sua altura livre do solo de 119 mm garantem um comportamento rodoviário placido.

O público-alvo é claro: viajantes experientes, frequentemente mais velhos, buscando o conforto absoluto e a imagem Harley sem as restrições do dois-rodas. O preço, em torno de 36.750 euros para esta versão 2016, posiciona a máquina em um segmento premium. É preciso também considerar a opção de usados, pois um Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2018 ou 2019 pode oferecer um custo-benefício interessante. Face ao Can-Am Spyder RT, o Tri Glide Ultra se distingue por seu pedigree purista e seu motor com personalidade, mesmo que seu consumo de 6,19 L/100 km e sua velocidade máxima de 170 km/h o limitem a um uso de viagem.

Em definitivo, o Tri Glide Ultra não é uma moto, é um estilo de vida motorizado. Seus 561 kg em ordem de marcha, sua largura e sua condução particular exigem uma adaptação. Mas para quem aceita essas regras, ele oferece um prestígio inigualável e uma porta de entrada na família Harley-Davidson para os detentores da carteira B. É uma alternativa aos trikes acessíveis, uma máquina que não passa despercebida e que, através de seus acessórios e sua decoração, pode se tornar um verdadeiro objeto pessoal.