Harley-Davidson Street Glide Special 2018 — Ficha técnica

Quand Harley-Davidson décide de noircir une icône, ce n'est pas un simple caprice stylistique. La harley davidson street glide special 2018 assume un virage esthétique radical : exit les chromes clinquants qui faisaient briller les bagger d'antan, place à un traitement sombre qui s'étend des tubes de fourche jusqu'aux caches moteur, en passant par le guidon, les rétroviseurs et les pare-chaleurs. Les jantes Talon en 19 et 16 pouces renforcent cette posture plus affûtée, et les valises basses semblent presque raser l'asphalte en couvrant partiellement les sorties d'échappement. Le résultat est une machine qui n'essaie plus de plaire à tout le monde, ce qui est souvent bon signe.

Sous ce costume sombre bat le Milwaukee Eight, un V-twin de 1745 cm3 à quatre soupapes par cylindre qui représente une vraie rupture dans l'histoire du flat-head américain. Avec 89 chevaux à 5450 tr/min et surtout 150 Nm de couple disponibles dès 3250 tr/min, le bloc pousse avec une franchise que le Twin Cam 103 ne connaissait pas vraiment. La course longue de 111,3 mm donne ce caractère trapu et puissant, ce bas-régime épais qui colle le pilote dans sa selle dès la sortie de ville. Les vibrations parasites, longtemps reprochées aux gros twins Milwaukee, ont été sérieusement travaillées grâce à un arbre d'équilibrage repensé. Le caractère reste, la trépidation agaçante recule. C'est le bon compromis pour ce type de machine.

Ce qui distingue la harley-davidson street glide special des versions antérieures, c'est aussi la montée en gamme technologique. L'écran tactile Boom Box de 6,5 pouces trône sur le carénage Batwing et centralise une gestion multimédia complète, Bluetooth, GPS, radio, connexions USB et reconnaissance vocale. Soixante-quinze watts par canal pour la sono intégrée, un régulateur de vitesse de série, le système One-Touch pour les valises. Pour ceux qui cherchent une occasion, la harley-davidson street glide special occasion dans ces millésimes reste une valeur fiable si l'entretien a été suivi, car le Milwaukee Eight a montré une bonne robustesse dans le temps. Les modèles harley davidson street glide special 2017, 2019 et 2020 partagent globalement la même base mécanique, avec des évolutions cosmétiques ou d'équipement selon les années.

La Street Glide Special vise un public de routards expérimentés, pas les débutants. Avec 376 kg tous pleins faits et une hauteur de selle contenue à 690 mm, la prise en main demande du respect, surtout à l'arrêt ou en manoeuvre. La vitesse maximale se limite à 160 km/h, ce qui positionne clairement cette machine dans le registre du grand tourisme américain plutôt que dans celui du bagger sportif. Face à une Indian Chieftain ou une BMW K1600 GT, elle ne jouera pas la carte de la polyvalence dynamique. Elle joue sa propre partition, et elle le fait bien. La consommation annoncée à 5,9 L/100 km est honnête pour un tel gabarit, et le réservoir de 22,7 litres assure une autonomie correcte sur autoroute.

Le prix d'entrée à 27 790 euros place la harley davidson street glide special 2018 dans le segment premium sans ambiguïté. C'est le tarif de l'appartenance à une culture autant que d'un objet mécanique. Les versions suivantes, jusqu'à la harley-davidson street glide special 2021 ou 2022, ont conservé cette philosophie en l'affinant. Mais ce millésime 2018 marque une époque charnière, celle où Harley a réussi à moderniser son moteur phare sans trahir l'essence de ce qui fait la demande sur ces machines. Pour le grand touriste qui veut avaler des kilomètres avec du style et du confort, sans se soucier du chronomètre, cette Street Glide Special reste une proposition solide et cohérente.