Harley-Davidson Street Glide Special 2021 — Ficha técnica

Trente ans que ce bagger hante les routes américaines, et la harley-davidson street glide special continue de diviser autant qu'elle fascine. Pas un compromis, pas une tentative de plaire à tout le monde : une déclaration d'intention à 375 kilos, affichée sans complexe à 29 190 euros. Le genre de moto qui ne cherche pas votre approbation.

Le Milwaukee Eight 114 cubic inches, soit 1868 cm3, constitue le coeur battant de cette version 2021. Quatre soupapes par cylindre, double allumage, admission et échappement retravaillés : le résultat se traduit par 89 chevaux à 5020 tr/min et surtout un couple de 160 Nm disponible dès 3250 tr/min. Ce chiffre, c'est l'argument massue face à une BMW R 1250 RT ou une Indian Chieftain. On ne parle pas de vitesse de pointe, puisque les 160 km/h suffisent largement à l'usage, mais de cette force tranquille qui vous pousse dans le dos dès les bas régimes. Un arbre d'équilibrage réduit les vibrations parasites tout en laissant passer la signature sonore reconnaissable entre mille.

Ce qui a profondément changé depuis la harley-davidson street glide special 2015 ou la 2017, c'est la sophistication des aides électroniques. Le pack RDRS embarque un contrôle de traction deux modes, un anti-dribble, une aide au démarrage en côte, la surveillance de pression des pneus, et un ABS qui travaille en virage. Des systèmes que l'on trouvait jusqu'alors sur des machines beaucoup plus légères. Harley a fait entrer la Street Glide Special dans une autre époque sans toucher à son ADN visuel, ce qui relève d'une certaine habileté industrielle.

Côté esthétique, le millésime 2021 pousse la logique "dark" jusqu'au bout. Fourche, guidon, rétroviseurs, caches moteur, couvercle de filtre à air, tous absorbés par le noir mat. Les jantes Prodigy 19 et 18 pouces achèvent le tableau. Le nouveau médaillon Bar & Shield sur le réservoir, le bouchon de remplissage déplacé sur le flanc, le phare Daymaker LED : des détails qui distinguent immédiatement cette harley-davidson street glide special 2021 de ses aînées, notamment la 2018 ou la 2019, dont l'équipement paraît aujourd'hui daté. Pour ceux qui cherchent une harley-davidson street glide special occasion, l'écart de génération justifie de s'orienter vers ce millésime plutôt que vers la 107 ci.

L'infodivertissement mérite une mention particulière. L'écran tactile de 6,5 pouces, la compatibilité Apple CarPlay, le GPS, les 25 watts par canal, la reconnaissance vocale : tout cela fonctionne, et bien. La Boom Box GTS démarre vite, calcule les itinéraires avec fluidité. On peut trouver cela superflu sur un bagger ; on change d'avis lors du premier trajet de nuit sur autoroute. La selle basse à 663 mm facilite la prise en main pour les gabarits moyens, mais il faudra apprendre à gérer ces 375 kilos tous pleins faits lors des manoeuvres à l'arrêt. C'est le prix à payer. Une consommation contenue à 5,23 litres aux cent et un réservoir de 22,7 litres donnent une autonomie raisonnable pour le genre. La harley-davidson street glide special cible avant tout le grand routier qui avale les kilomètres en posture détendue, pas l'urbain qui jongle entre les files. Elle récompense ceux qui lui font confiance sur la durée.