Harley-Davidson FLSTSE CVO Softail Convertible 2010 — Ficha técnica

E se a verdadeira liberdade fosse poder mudar de personalidade em cinco minutos? É o ousado desafio desta Harley-Davidson FLSTSE CVO Softail Convertible, uma máquina de 2010 que brinca habilmente em dois planos. De um lado, ela se apresenta como uma perfeita moto para viagens, com sua carenagem compacta e suas malas de couro adornadas com pele de búfalo, um material que também veste generosamente o banco e o encosto. Toda essa parafernália de turismo é astuciosamente projetada para ser desmontada sem ferramenta, revelando então a outra face da fera: um custom cruiser depurado, com um banco solo, onde a pintura vibrante e os cromados ganham toda a luz. Uma metamorfose tão rápida quanto radical, perfeita para aquele que gostaria de partir em um fim de semana pela Nacional 7 no sábado e percorrer os cais em custom no domingo.

Sob essa plasticidade camaleão, encontramos o robusto V-Twin Twin Cam 110 de 1800 cm³, uma mecânica que exibe um torque massivo de 131 Nm a partir de 2500 rpm. A potência, ela, se contenta com 96 cavalos, um número que faz sorrir os pilotos de esportivas, mas que faz todo o sentido aqui: é a onda de tração, essa impulsão locomotiva desde as baixas rotações, que define o caráter. Com um motor desses, não se persegue os conta-giros; se saboreiam acelerações fluidas e sonoras, ideais para engolir longas retas sem se cansar. A relação peso/potência, com seus 343 kg totalmente abastecidos, não convida a acrobacias, mas o chassi Softail, com sua suspensão traseira disfarçada, oferece aquela famosa linha rígida tão apreciada pelos puristas, ao mesmo tempo em que absorve corretamente as imperfeições do asfalto.

Quando se coloca esta Convertible ao lado de suas concorrentes da época, como uma Honda Gold Wing ou uma BMW K 1600 GT, o abismo é abissal. Aqui, não há tecnologia intrusiva, ABS sofisticados ou motores suíços. A Harley aposta tudo na emoção, na estética e na sensação bruta. A frenagem, assegurada por discos simples em cada roda, exige antecipação, e os 19,7 litros do tanque lembram que as pausas são feitas para serem saboreadas, não evitadas. É uma máquina que exige cumplicidade, que se pilota com o coração e os braços mais do que com o joelho.

O público desta CVO? Um viajante elegante, um esteta que se recusa a escolher entre o conforto da viagem e o porte do custom. A 30.000 euros novos, ela se dirigia a uma clientela abastada, pronta para pagar o preço por uma obra de arte rolante e versátil, com a identificação CVO – o creme de la crème na Harley. Seus pontos fortes são seu conceito de transformação engenhoso, seu acabamento impecável com detalhes como o console do tanque cromado ou os novos instrumentos digitais, e essa atmosfera sonora e tátil única. Suas fraquezas? Seu peso, seu consumo e um desempenho dinâmico muito abaixo do que oferece o segmento touring moderno.

No final, esta Softail Convertible é muito mais do que uma simples moto. É uma declaração de intenção, uma proposta de dupla vida motorizada. Ela não busca ser a mais rápida, a mais ágil ou a mais tecnológica. Ela oferece algo de mais raro: a possibilidade de incorporar dois sonhos de estrada diferentes com uma única e mesma máquina. Para o piloto que vive por sensações fortes, ela será muito tranquila. Mas para o epicurista que vê a moto como um prolongamento de seu estilo, ela permanece uma proposta sedutora e profundamente original.