Harley-Davidson FLHTCUSE5 CVO Ultra Classic Electra Glide 2010 — Ficha técnica

Imagine-se pilotando o maior navio da estrada, uma embarcação onde a essência se mistura ao couro e onde o conforto não é uma opção, mas uma religião. Eis a derradeira expressão do turismo Harley-Davidson em 2010, a CVO Ultra Classic Electra Glide. Não é simplesmente uma moto, é uma declaração, um território móvel reservado àqueles que consideram a viagem como uma cerimônia.

O coração desta máquina é seu Twin Cam de 1800 cm³, o motor mais robusto que a Harley oferecia na época. Com 96 cavalos, os números não abalarão um BMW K1600, mas é um erro de julgamento. O essencial reside em seu torque de 151 Nm, disponível a partir de 3500 rpm, uma força de tração que desloca os 419 kg da moto com uma autoridade soberana. Este V2 a 45° não o propulsa, ele o arrasta, com uma vibração característica que faz parte do espetáculo, uma sinfonia mecânica para o iniciado.

Comparada a uma Gold Wing japonesa, mais silenciosa e tecnológica, a Electra Glide CVO joga uma carta diferente: a ostentação e a imersão sensorial. Seu chassi em aço, suas suspensões pneumáticas e seu entre-eixos de 1635 mm forjam uma estabilidade oceânica. A 170 km/h, ela atinge seu teto, mas sua vocação não é a velocidade pura. Ela está ali para cobrir distâncias com uma majestade imperturbável, o tanque de 22,7 litros e o carenagem integral sendo seus fiéis servidores.

O luxo é aqui sistêmico. Harman/Kardon difunde sua música, os assentos são aquecidos, o intercomunicador piloto-passageiro facilita a conversa, e o GPS traça sua rota real. A sela a 755 mm e o apoio lombar ajustável esculpem um posto de comando para o rotador exigente. Tudo isso é embalado em acabamentos CVO exclusivos, pinturas flamejantes e couros perfurados, que justificam plenamente o preço de 37.000 euros, uma quantia que coloca esta máquina em um santuário financeiro.

Esta Harley-Davidson FLHTCUSE5 CVO não é para todos. Ela visa o purista Harley, aquele que quer o ápice da marca, ou o viajante de idade madura que prioriza o conforto absoluto e a presença icônica na estrada. Ela é pesada, complexa, e seu preço é um abismo. Mas para seu público, ela representa o apogeu do turismo ao estilo americano, uma máquina onde cada grama é dedicado à celebração da viagem, longe das frenesias esportivas.