Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard 2006 — Ficha técnica

Quem diz Harley-Davidson, diz necessariamente Electra Glide. É uma evidência, uma lei mecânica tão imutável quanto o V-twin em si. Lançada em 1965, esta lenda sobre duas rodas atravessou as décadas sem jamais se renegar de verdade, declinando em modelos cada vez mais carregados. Em 2006, face ao paquebote Ultra Classic e seu equipamento pléthorico, a FLHT Standard joga a carta do essencial. Uma estratégia que contrasta no mundo do touring americano, onde o excesso é frequentemente a regra.

O princípio é simples: se guarda a alma, se alivia a embalagem. Adeus o top-case monumental, os grandes defletores de pernas e parte das barras de proteção. Resta o triplo farol icônico, as alforges rígidas e esta silhueta de berlineta rodoviária que impõe o respeito. Com um peso em ordem de marcha beirando os 360 kg, o volume permanece a primeira informação a digerir. A manobrabilidade em cidade releva da logística, e estacionar demanda um planejamento digno de uma manobra portuária. Mas é o preço a pagar por este conforto de paquebote, carregado por uma sela baixa a 69 cm e uma suspensão pneumática que engole o asfalto sem pestanejar.

Sob o reservatório de quase 19 litros bate o coração da fera: o Twin Cam 88 de 1442 cm³. Os números fazem sorrir hoje: 67 cavalos a penas para um torque de 116 Nm. Uma potência modesta que peina por vezes a despertar esta massa, limitando a velocidade máxima a 160 km/h. Mas engolir os quilômetros sobre esta Harley não tem nada a ver com uma caça ao cronômetro. O prazer está em outro lugar, neste torque acessível desde 3500 rpm, nesta propulsão suave e este ronronar grave que se torna uma vibração apaziguadora na longa distância. A transmissão por correia e a caixa de cinco marchas participam desta serenidade, para um consumo razoável em torno de 5,5 L/100 km.

A quem se destina esta Electra Glide Standard? Certamente não ao piloto apressado ou ao neófito intimidado por seu gabarito. É a montura ideal do viajante Harleyista puro sangue, aquele que viaja lentamente mas seguramente, e que prefere investir na gasolina e nas estradas de campo em vez de em gadgets. Seu preço de entrada, mais acessível do que o do Ultra Classic, abre as portas do touring autêntico. Ela prova que se pode incorporar o espírito da viagem à americana sem necessariamente optar pelo modelo sobreequipado. Uma lição de prioridades em um mundo de surenchère.