Harley-Davidson FLHR Road King 2007 — Ficha técnica

Você se lembra da primeira vez que viu uma Road King? Não esta especificamente, mas sua ancestral, a Harley Davidson FLHR Road King 1998 ou mesmo a versão 1997? Era uma declaração. Não um simples veículo, mas um bloco de presença americana sobre duas rodas. Montar neste modelo 2007 é reconectar-se com essa essência, mas com as comodidades do novo século acopladas. Estamos longe das choppers impraticáveis, aqui, é um custom que engoliu quilômetros da Rota 66.

Com seus 368 quilos totalmente abastecida, a máquina impõe respeito antes mesmo de girar a chave. Levantar o cavalete central exige um bom impulso do quadril, ele está bem escondido e seu rangido no asfalto se tornará sua trilha sonora na cidade. Mas acenda este Twin Cam 96 de 1584 cm³, e a sinfonia começa. As vibrações estão lá, assinatura indelével, mas foram aprimoradas em relação aos modelos antigos. Elas embalam mais do que sacodem, exceto na parada completa onde o termômetro sobe rapidamente ao redor das pernas. Este grosso V2 não é um raio de guerra com seus 71 cavalos, mas seu torque de 130 Nm disponível a partir de 3500 rpm, é toda a filosofia. Você solta a embreagem e os 355 quilos a seco parecem evaporar, impulsionados por uma onda de tração massiva. Você quase pode partir na terceira sem pestanejar.

E é aí que a magia opera. A posição é real, entre custom e tourer, com este para-brisa eficiente e estas malas rígidas camufladas em sacolas flexíveis. Elas são vastas, sólidas, e incorporam o espírito "bagageiro de polícia" com classe. A Harley até escorregou um controle de cruzeiro, um detalhe que diz muito sobre as ambições de viagem desta rainha. O tanque de 22 litros e um consumo razoável permitem verdadeiras etapas. Na autoestrada, acomodamo-nos a 130 km/h, o motor ronca pacificamente, e com o controle de cruzeiro acionado, percorremos os departamentos com uma serenidade absoluta. Não espere ultrapassar os 160 km/h na ponta, não é seu universo.

Ainda assim, ela não está entorpecida. Nas curvas, seu peso se domina, a garra de 41 mm e os dois amortecedores fazem um trabalho honesto. A transmissão por correia é silenciosa, mas a caixa de 5 marchas, ela, claca suas marchas com um "clonk" mecânico muito satisfatório. Sentimos o sangue da Harley Davidson FLHR Road King 2000, confiável e robusta, correr em suas veias. É uma moto que exige participação, do corpo, da antecipação. Ela não perdoa a pressa, mas recompensa a tranquilidade.

Então, a quem se destina? Ao viajante que quer engolir asfalto em uma poltrona americana, àquele para quem a viagem é um ritual e não uma corrida. Àquele que busca a autenticidade de um custom sem as desvantagens de uma chopper, e que aprecia o legado palpável de uma máquina como a FLHR Road King 1997. A 20695 euros nova, era um investimento considerável para uma moto lenta no papel. Mas ela não era vendida com números. Ela era vendida com um sentimento, aquele de pilotar um pedaço de lenda, confortável e capaz. Uma originária, em suma, que soube envelhecer sem renegar sua própria história.