Harley-Davidson CVO 1800 LIMITED FLHTKSE 2015 — Ficha técnica

Acha que a Harley-Davidson já deu o melhor com a Electra Glide Ultra Limited? O departamento CVO vem, no entanto, nos provar que o luxo sobre duas rodas pode ainda subir um degrau. Esta CVO 1800 Limited FLHTKSE é a imperatriz da gama Touring, um navio onde cada detalhe é pensado para exaltar o prestígio e a desmesura.

A base técnica é a do projeto Rushmore, já muito bem-sucedido. Reencontramos, portanto, o carenagem Batwing com a sua tomada de ar central, a interface BOOM! 6.5 GT com ecrã tátil, GPS e sistema de áudio de alta potência, o sistema de travagem ABS acoplado ao Reflex, os faróis Daymaker, as malas integradas e o top-case melhorado. A lista dos equipamentos de série é longa: regulador de velocidade, punhos aquecidos, bloqueio centralizado das malas… Mas a CVO vai mais longe. Ela beneficia do maior motor da casa, o 110 ci de 1803 cm3. Este bicilindro em V entrega 98 cavalos e um binário de 154,9 Nm, tornado ainda mais disponível pelo arrefecimento líquido das culasses. A transmissão é uma caixa de seis velocidades impulsionada por correia. Na estrada, esta mecânica oferece um *punch* notável, mesmo a baixos regimes, propulsando os 433 kg totalmente carregada com uma autoridade tranquila.

O que distingue verdadeiramente esta máquina é o seu nível de acabamento e as suas exclusividades. A pintura Thunderblade é aplicada e realçada à mão. A sela é aquecida, com comandos independentes para o condutor e o passageiro. As rodas cromadas Slicer, os faróis LED, o pedal de travão e o alavanca de velocidades específicos, os apoios de pés complementares… cada elemento é escolhido no catálogo dos acessórios de alta gama Harley-Davidson. O sistema BOOM! oferece aqui funções adicionais, como um GPS com cartografia 3D e um jukebox integrado de 16 GB. O preço de 40.500 euros está à imagem desta profusão: totalmente desarrazoável, mas coerente com o estatuto de objeto de coleção que reivindica esta CVO.

Esta moto não é feita para todos. Ela visa explicitamente o colecionador abastado, o viajante que não concebe a viagem sem um conforto absoluto e um prestígio visível. Comparada a uma Electra Glide Ultra Limited standard, ela oferece uma mecânica mais potente e uma plêiade de equipamentos exclusivos. Face a concorrências europeias, como certas BMW Touring ou as Moto Guzzi California, ela joga num registo diferente: a ostentação, a tradição americana e a personalização extrema. Os seus pontos fortes são o seu conforto onipresente, o seu motor carismático e a sua imagem. Os seus pontos fracos? O seu peso, o seu preço e uma agilidade limitada que a limita às grandes estradas. A CVO 1800 Limited é menos uma moto do que um *statement*, a demonstração de que a Harley-Davidson pode produzir a derradeira máquina de gran turismo, para aquele que não tem limites.