Ducati Supersport 950 S 2022 — Ficha técnica

Uma moto esportiva pode se fazer esquecer de suas origens italianas? Com a Ducati Supersport 950 S, a resposta é um não retumbante. Esta máquina, que encontramos em 2022 como em 2024, não busca ser uma ninja discreta. Ela é a antítese da Panigale radical, um compromisso assumido para aquele que quer o rosnado do twin Desmo sem as dores lombares de uma pista. Seu papel é claro: ser uma esportiva vestida para o grand tourisme, uma companheira de estrada que sabe mostrar os dentes em um colo.

Sob suas linhas agressivas bate um coração bem conhecido, o bicilindro em L de 937 cc. Ele entrega 110 cavalos, uma potência que parece quase sensata no papel ao lado de uma japonesa sobrealimentada. Mas não se engane, é na maneira de os servir que a magia opera. O torque está presente desde o meio da faixa de rotação, empurrando com essa elasticidade típica das Ducati, tornando as ultrapassagens e as retomadas em estrada sinuosa de uma fluidez desconcertante. O 0 a 100 km/h é despachado sem história, mas é entre 4000 e 8000 rpm que este motor canta sua melhor partitura. O peso anunciado, 210 kg totalmente carregada, se faz sentir em repouso, mas uma vez lançada, a máquina se solta com uma agilidade surpreendente para uma GT.

A letra S em sua denominação não é uma simples etiqueta. Ela significa Öhlins. Uma forquilha invertida de 48 mm e um monoamortecedor, ambos integralmente ajustáveis, substituem os Marzocchi da versão standard. A diferença no asfalto é palpável: mais precisão, mais feedback, e um amortecimento que digere os defeitos sem nunca se tornar mole. Acoplado ao freio Brembo e ao ABS cornering, isso dá uma confiança em curva que beira a de uma pura esportiva. Poder-se-á sempre resmungar sobre a ausência de série do kit Akrapovic ou do pack multimídia, mas o essencial está ali. O quadro treliçado, assinatura da marca, oferece uma rigidez que comunica cada informação da estrada.

Então, para quem é feita esta Ducati Supersport 950 S? Certamente não para o iniciante puro, apesar da existência de um kit de limitador A2. Seu preço, próximo dos 16000 euros, a coloca no pátio das grandes. Ela visa o viajante exigente, o ex-piloto de pista que tem as costas doendo, ou o apaixonado que quer uma máquina única, capaz de devorar centenas de quilômetros um dia e de se divertir em estradas técnicas no dia seguinte. Frente a uma Yamaha Tracer 9 ou uma Aprilia RS 660, ela joga a carta da emoção pura e do status.

Seu defeito? Talvez esse sentimento de nunca ser totalmente a mais performante em uma categoria muito segmentada. Mas é também sua força. Ela não precisa ser a mais rápida, ela é a mais carismática. Consultar uma ficha técnica ou um anúncio Ducati Supersport 950 S usado confirmará seus atributos mecânicos. Mas para compreender sua alma, é preciso deixar girar este twin a 6500 rpm em um túnel. Naquele momento, mais nenhuma questão sobre o número de cavalos ou o preço se coloca. Ela é uma experiência, um pedaço de Bolonha rodando, e isso não tem preço.