Triumph Daytona 955i 2006 — Ficha técnica

Você se lembra de uma época em que uma esportiva podia ser ao mesmo tempo nervosa e civilizada? Antes que a corrida por potência e eletrônica padronizasse os caracteres, existiram máquinas como a Triumph Daytona 955i, este tricilíndrico inglês que marcou os anos 2000 com seu franco falar mecânico. Tomemos o ano de 2006, provavelmente a derradeira evolução desta linhagem antes da chegada da 675. Com seus 149 cavalos a 10700 rpm e seu torque robusto de 100 Nm entregue bem mais cedo, este motor é uma lição de musicalidade e progressividade. Estamos longe dos urros agudos dos quatro cilindros japoneses; aqui, o três cilindros ruge, levanta a dianteira com uma elegante vigor a partir da faixa média e o impulsiona com uma onda de tração que parece inesgotável. Na estrada, é um deleite absoluto.

Ainda assim, ao olhar sua ficha técnica, um purista dos anos 2000 poderia levantar uma sobrancelha. Sem garfo invertido, sem pinças radiais, um quadro perimétrico em alumínio que, contudo, já provou seu valor. Com 219 kg totalmente carregada, ela exibe um certo peso em comparação com uma GSX-R 1000 da época, mais leve e mais cortante. Mas justamente, comparar a Daytona 955i com uma hyper esportiva pura, é perder sua essência. Triumph nunca buscou criar a besta de pista definitiva. Esta máquina é uma esportiva de grand tourisme, uma esportiva vestida que sabe se fazer esquecer quando o asfalto se torna sinuoso. A sela com 815 mm é acessível, a posição de pilotagem, embora inclinada, permanece sustentável em longas distâncias, e o tanque de 20 litros promete belas autonomias. É uma moto para o apaixonado que percorre os vales no fim de semana, mas que recusa o compromisso de uma esportiva pura.

As evoluções no fim de carreira, como a viseira redesenhada ou o retorno do monobráquio traseiro, são detalhes estéticos mais do que revoluções técnicas. Procurar uma Triumph Daytona 955i usada hoje, seja um modelo 2006, 2004 ou mesmo remontar à T595 de 1997, é comprar um caráter, uma sensação. É também se comprometer com uma mecânica robusta, mas é sensato consultar os fóruns dedicados à Triumph Daytona 955i para conhecer os pontos de atenção, ou até mesmo se procurar um bom manual de oficina. O preço de entrada? Bem inferior ao do novo de antigamente, evidentemente, mas a experiência, ela, não envelheceu.

Então, para quem ela é? Para o motociclista que já conheceu esportivas radicais e que agora busca mais diálogo, mais alma. Para aquele que talvez mesmo considere uma transformação em café racer, tanto que a base mecânica esteja sã. A Daytona 955i não o esmagará no cronômetro, mas lhe oferecerá memórias vibrantes a cada aceleração. Em um mundo de esportivas assépticas, andar com este tricilíndrico, é ainda segurar entre suas mãos um pedaço de história viva, feita de vibrações e emoções brutas. O desempenho desde então migrou para outros modelos, mas o prazer, ele, permaneceu selado neste bloco de 955 cm3.