Ducati SportClassic 1000 Sport Speciale Edition 2007 — Ficha técnica

Conhecemos a Ducati por suas máquinas que exalam pista e gasolina queimada, mas a fabricante de Bolonha também possui essa fibra para peças únicas, séries confidenciais reservadas a alguns iniciados. Pensemos na 916 Spa ou na 998 S Ben Bostrom Replica, objetos de desejo frequentemente restritos ao mercado norte-americano. Nessa linha, a SportClassic 1000 Sport Speciale Edition de 2007 é mais um desses pecados favoritos que a Europa não teve o direito de saborear. Uma exclusividade para o outro lado do Atlântico, uma pequena provocação para os colecionadores do Velho Continente.

Esta edição especial, limitada a cem exemplares, não joga a carta da performance bruta. É, acima de tudo, uma homenagem estética, uma declaração de amor aos café-racers dos anos 70, e mais precisamente à 900 SS Darmah de 1978. A pintura preta e dourada não é um simples revestimento, é uma viagem no tempo. O trabalho concentrou-se nessa decoração nostálgica, deixando a mecânica da Sport 1000 de série intacta. Reencontramos, portanto, o fiel bicilindro em L de 992 cm3, com seus 92 cavalos rugosos a 8000 rpm e seu torque de 91 Nm que dá tapas nas costas a partir de 6000 rpm. É um motor vivo, de caráter, que conversa com o piloto por solavancos e vibrações, longe da placidez moderna.

O chassi, ele também, não foge da fórmula original. O quadro treliçado em aço, a garrafa invertida Marzocchi de 43 mm e o amortecedor Öhlins lateral dão o tom. É uma moto envolvente, que exige comprometimento. A posição, inclinada para frente em semi-guidões baixos, é típica esportiva e pode se tornar exigente em longas distâncias. Não é feita para os moles, mas para as curvas fechadas e as acelerações francas, impulsionada por seus pneus modernos em rodas raiadas. Com seus 179 kg em seco, ela permanece ágil, mas seu tanque de 15 litros e sua sela a 825 mm lembram que é, antes de tudo, um objeto de paixão, não de concessão.

Esta Speciale Edition é a própria essência do neo-retro bem-sucedido: a aparência de antigamente com o desempenho de hoje, sem artifícios tecnológicos. Ela visa claramente o colecionador ou o esteta que busca uma moto com caráter autêntico, capaz de brilhar em encontros de clube tanto quanto de proporcionar prazer discretamente em estradas rurais. A 8340 euros na época, ela se posicionava como uma joia acessível, bem abaixo das futuras loucuras tarifárias das séries limitadas. Um último detalhe perfeito: a placa numerada no tubo da garrafa, exibindo o logotipo Ducati dos anos 77-84. É a assinatura final de uma moto que assume plenamente seu papel de máquina para voltar no tempo, com toda a alma e as imperfeições que fazem o charme das antigas. Uma peça de museu que roda, e que ronca.