Ducati Scrambler Desert Sled 2021 — Ficha técnica

Imaginez un dimanche matin, un chemin de terre qui serpente entre deux collines, et une moto qui grogne d'impatience à la sortie d'un virage. C'est exactement pour ça qu'existe le Ducati Scrambler Desert Sled. Pas pour les autoroutes, pas pour le bitume mouillé de banlieue. Pour le gravier, la poussière, et ces aventures qu'on raconte volontiers autour d'un verre le soir.

Le Desert Sled part du même moteur que tous les membres de la famille Scrambler 800 : un bicylindre en V de 803 cm³ qui développe 73 chevaux à 8250 tr/min et 66,2 Nm de couple à 5750 tr/min. Ces chiffres ne font pas peur sur le papier, mais c'est précisément l'intérêt. Le twin Ducati a du caractère sans être brutal, il se dose facilement sur terrain varié, et son agrément naturel en milieu semi-naturel vaut bien plus que les 98 chevaux d'un Triumph Scrambler 1200 sur un sentier caillouteux. À 209 kg tous pleins faits, la ducati scrambler desert sled reste maniable sans être légère comme une enduro pure. C'est le compromis assumé d'une machine qui demeure homologuée route et confortable pour des journées entières de roulage mixte.

Ducati a sérieusement retravaillé la ducati scrambler desert sled 2021 sans en changer la nature. La mise à jour Euro5 avait déjà eu lieu sur la ducati scrambler desert sled 2020, sans perte notable de vivacité. Cette année, un nouveau coloris Sparking Blue et une selle antidérapante redessinée font l'actualité. Plus discrètes que les évolutions de la phase II de 2019, qui avaient apporté un embrayage hydraulique, des leviers réglables, un tableau de bord avec jauge à carburant et rapport engagé, ainsi que l'ABS Cornering Bosch. Ce système module la pression de freinage selon l'angle d'inclinaison, ce qui change réellement la donne sur routes sinueuses mouillées. Un mode Off-road désactive l'ABS pour ceux qui veulent s'amuser franchement dans les terrains meubles. Les clignotants à arrêt automatique, la signature DRL et le système multimédia Ducati complètent l'équipement, avec connexion smartphone à la clé.

Techniquement, la fiche technique ducati scrambler desert sled justifie les 11 990 euros demandés. Les fourches inversées de 46 mm entièrement réglables en compression et détente, associées à l'amortisseur Kayaba arrière réglable, offrent 200 mm de débattement dans les deux axes. Le cadre treillis acier renforcé supporte un bras oscillant aluminium à double branche, une architecture plus proche d'une adventure que d'un roadster. La hauteur de selle à 840 mm n'est pas accessible pour tous les gabarits, ce qui positionne naturellement la ducati scrambler desert sled a2 comme une option à vérifier attentivement pour les pilotes de petite stature. Les roues à rayons de 19 pouces à l'avant et 17 à l'arrière chaussent des Pirelli Scorpion Rally STR, un choix cohérent avec la vocation mixte. Le freinage s'appuie sur un disque de 330 mm pincé par un étrier quatre pistons à l'avant, ABS débrayable compris.

Face à la concurrence, le positionnement est lisible. BMW ne propose rien dans cette gamme de prix avec autant de caractère visuel. La Royal Enfield Himalayan coûte deux fois moins cher mais ne joue pas dans la même catégorie en termes de finition et de puissance. Le Triumph Scrambler 1200 surclasse le Desert Sled en tout-terrain, mais pour 17 000 euros. La ducati scrambler desert sled 800 occupe donc un créneau précis, celui d'une machine à vocation aventure abordable, avec une identité stylistique forte héritée des flat trackers américains des années 1960. Le catalogue d'accessoire ducati scrambler desert sled est généreux, ce qui permet de personnaliser la bête selon ses envies, du protection de carter aux sacoches, jusqu'à basculer vers un look ducati scrambler desert sled custom sans trop forcer. Ceux qui cherchent une ducati scrambler desert sled occasion trouveront facilement des exemplaires depuis les millésimes ducati scrambler desert sled 2017 et ducati scrambler desert sled 2018, la plateforme ayant peu évolué fondamentalement. Pour les passionnés d'échanges terrain, le ducati scrambler desert sled forum reste une mine de retours concrets sur la durabilité et les modifications ligne d'échappement ou protections.