Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 — Ficha técnica

As motos precisam sempre ser máquinas de alto desempenho, ferramentas de competição ou máquinas de números? A Ducati Scrambler 800 Classic, lançada em 2015 e fiel até 2019, responde com um não franco e alegre. Ela propõe outro caminho, aquele do prazer simples, da estética assumida e de uma condução descomplicada. Este bicilíndrico em L de 803 cc não busca derrubar os cronômetros, com seus 75 cavalos a 8250 rotações e seu torque de 68 Nm. Ele quer, acima de tudo, fazer você sorrir, lembrá-lo que andar pode ser um momento de puro relaxamento, longe das pressões do circuito ou das exigências do aventureiro.

Seu visual é uma viagem direta aos anos 70, sem falsas aparências. A cor Orange Sunshine, o banco marrom, as rodas raiadas e os para-lamas de alumínio são sinais sinceros, não acessórios de marketing. Ela até carrega o logo histórico, como uma homenagem respeitosa. Mas sob esta capa vintage, a tecnologia está bem presente: ABS, um freio dianteiro Brembo radial com um disco de 330 mm, uma forquilha invertida de 41 mm e pneus Pirelli Dual Sport. A estrutura de aço tubular e o peso anunciado de 186 kg em ordem de marcha lhe conferem uma sensação de solidez e manobrabilidade imediata.

O motor, derivado das antigas Monster 796, é um elemento fundamental. Este twin refrigerado a ar, com suas duas válvulas por cilindro, é o último da marca a manter esta configuração simples. Não é explosivo, mas sua resposta é linear, seu som grave e seu gerenciamento via uma caixa de seis marchas intuitiva. A velocidade máxima de 180 km/h é mais um indicador do que um objetivo. Não se compara esta Scrambler 800 Classic a uma Yamaha MT-07 ou uma BMW F 900 R, elas estão em planetas diferentes. A Ducati joga no terreno da emoção e do estilo, com uma altura do banco de 790 mm que torna o acesso fácil para quase todos.

O público-alvo? Aquele que gosta de belas mecânicas sem se achar um piloto, aquele que quer uma moto para o dia a dia com um caráter único, ou o iniciante atraído por um design que conta uma história. O teste da Ducati Scrambler 800 Classic confirma esta impressão: é uma máquina que se vive na sensação, não no painel de instrumentos. Seu tanque de 13,5 litros convida a escapadas curtas e alegres, não a expedições transcontinentais.

Mas esta originalidade tem um preço, e ele é salgado. 10490 euros, é um ticket de entrada considerável no mundo neo-retrô premium. A Ducati sabe vender sua história e sua imagem, e a Scrambler Classic é um produto desta estratégia. Isso é justificável? Para o comprador que busca apenas desempenho, não. Para aquele que valoriza um objeto único, carregado de uma identidade forte e capaz de proporcionar um prazer diário sem complicação, o argumento pode se sustentar. É uma moto que não faz consenso, mas ela preenche com brilhantismo o nicho que ela escolheu: tornar o cotidiano um pouco mais divertido e muito mais estiloso.