Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2018 — Ficha técnica

Motorcycle: Ducati SCRAMBLER 800 Classic (2018)

Uma moto pode ser, ao mesmo tempo, um objeto de nostalgia e um produto de marketing perfeitamente calibrado? Faça essa pergunta à Ducati Scrambler 800 Classic, e sua resposta será um ronco de bicilindro em L que exala o cheiro de óleo quente e planos de negócios bem elaborados. Lançada em 2015, esta máquina nunca realmente mudou até seu desaparecimento, transformando cada ano de produção, da Ducati Scrambler 800 Classic 2016 à 2019, em um clone estilizado de uma época sonhada. A versão Classic de 2018 que mencionamos aqui leva o conceito ao extremo: é a mais deliberadamente retrô da família, aquela que proclama alto e forte seu amor pelos anos 70.

A aparência não mente. O tanque em “Orange Sunshine”, marcado por sua faixa preta, as rodas raiadas, o assento marrom e os para-lamas de alumínio mais pronunciados são um traje de época sob medida. Estamos bem longe de uma customização de baixa qualidade; aqui, o detalhe é rei e participa da construção de uma atmosfera coerente. Mas sente-se na sela, e o passado rapidamente cede lugar ao presente. A altura do assento de 79 cm é acessível, o peso em ordem de marcha de 186 kg permanece manobrável, e atrás do painel de instrumentos minimalista bate um coração moderno. O bicilindro Desmodrômico de 803 cm3, herdado em parte das Monster de antigamente, entrega 73 cavalos e 67,7 Nm de torque. Ele continua sendo um dos últimos motores Ducati a arrefecimento a ar e com 2 válvulas, um arcaísmo tecnológico que se torna aqui um argumento cativante, sinônimo de resposta imediata e um som granulado autêntico.

Não espere relâmpagos. Com uma velocidade máxima próxima dos 180 km/h, esta Scrambler não é uma máquina de corrida. Seu prazer reside no seu torque disponível desde as baixas rotações, na sua suspensão invertida de 41 mm que absorve as imperfeições sem drama, e no seu sistema de freios Brembo radial que inspira uma confiança absoluta. Ela é confortável na cidade, relaxada em estradas sinuosas, e até capaz de alguns desvios em caminhos de terra graças aos seus pneus Pirelli Dual Sport. É uma moto para aquele que busca a fuga sem complicação, o neo-aventureiro urbano em busca de estilo e sensações simples, mas bem sentidas.

Ainda assim, o quadro tem uma sombra. Com 10.650 euros novos na época, a Ducati Scrambler 800 Classic cobrava caro pelo seu emblema e seu visual. Diante de concorrentes como a Triumph Street Scrambler, mais versátil e frequentemente melhor finalizada, ou a mais radical e autêntica BMW R nineT Scrambler, o argumento técnico da Ducati poderia parecer leve. Seu preço era o bilhete de entrada para um clube seleto, surfando na onda neo-retrô premium.

Então, gênio ou exercício de estilo oneroso? Um pouco dos dois. Experimentar a Ducati Scrambler 800 Classic é entender que seus 73 cavalos não se medem apenas no dinamômetro, mas também no sorriso que eles provocam. Ela não pretende ser a mais performática, mas, sem dúvida, uma das mais carismáticas de sua categoria. Ela se dirige ao piloto que coloca a emoção e a estética acima da ficha técnica, aquele para quem uma viagem banal deve ter o gosto de uma aventura. Ela não é perfeita, mas tem uma alma, e isso, hoje, não tem preço.