Ducati Panigale V4 2020 — Ficha técnica

Quando Bolonha decide trair trinta anos de tradição, não se faz de qualquer jeito. Romper com o bicilíndrico para abraçar um quatro cilindros em V de 1103 cm3, foi o pari mais arriscado da história recente da Ducati, e, no entanto, a Ducati Panigale V4 transformou este ato de fé em demonstração de força. O Desmosedici Stradale que pulsa sob o carenagem exibe 214 cavalos a 13.000 rpm e 124 Nm de torque a 10.000 rpm. Estes números não caem do céu: eles decorrem de um diâmetro de 81 mm calçado no regulamento MotoGP, de um virabrequim contra-rotativo para reduzir o efeito giroscópico, e de um calage Twin-Pulse que dá a este quatro cilindros o temperamento de um duplo bicilíndrico. Face à Yamaha R1 e seus 200 cavalos, ou à Aprilia RSV4 1100 Factory que respondeu com seus próprios argumentos, a Ducati Panigale V4 cavalos coloca a barra onde ninguém pode ignorá-la.

A versão 2020 não se contenta em repetir a receita. Ela empresta a carenagem da V4 R de competição, com seus winglets diretamente inspirados do paddock. Estes ailerons em plástico reforçado de fibra de vidro, e não em carbono como na R, geram 30 kg de apoio aerodinâmico a 270 km/h. É eficaz, mas se pode achar a coisa um pouco mesquinha para uma máquina exposta a 23.290 euros. A Ducati Panigale V4 preço interroga sobre este ponto preciso: a este preço, o carbono teria sido bem-vindo. A carenagem alargada de 30 mm na frente melhora a proteção do piloto e endurece o perfil, em detrimento de uma pureza de linha que a geração anterior dominava melhor. As suspensões foram recalibradas sem serem substituídas: a garfo Showa BPF 43 mm desce 4 mm, o amortecedor Sachs encurta 2 mm, o centro de gravidade sobe 5 mm. Resultado, uma entrada em curva mais franca e uma estabilidade na aceleração reforçada, sem tocar na geometria de direção.

O chassi merece que nos aprofundemos. O quadro em alumínio pesa apenas 4 quilos, integrando o motor como elemento estrutural, uma solução que permite alcançar 175 kg a seco para 198 kg todos cheios. Seja o melhor rácio peso/potência da categoria, com 1,1 cavalo por quilo. O braço oscilante monocôté em alumínio, os pinças Brembo Stylema mordendo discos dianteiros de 330 mm com o ABS Bosch ativo em curva, a transmissão por corrente em seis relações: tudo isto constitui um conjunto coerente para uma máquina capaz de atingir 300 km/h. A Ducati Panigale V4 velocidade máxima não é um número de marketing, é a consequência lógica desta arquitetura.

A eletrônica embarcada forma um bloco à parte. O controle de tração DTC EVO 2 dialoga com a central inercial para antecipar o patinamento antes que ele se instale. O shifter DQS EVO 2 adapta seus tempos de passagem segundo o ângulo e a carga. O ABS Cornering funciona em três níveis, do ajuste circuito ao ajuste estrada. O DWC monitora os wheelings, o DPL gerencia o launch control em três intensidades, o EBC modula o freio motor em função da inclinação. Três modos de condução, Street, Sport e Race, personalizáveis, complementam o arsenal. O ecrã TFT 5 polegadas com o seu conta-rotações simulado e os seus dois mostradores Track ou Road finaliza um cockpit que dá efetivamente a impressão de embarcar num protótipo homologado para a estrada. Aqueles que desejam ir ainda mais longe podem recorrer à Ducati Panigale V4 S com as suas suspensões Öhlins semi-ativas, à V4 R para a pista pura, ou à Ducati Panigale V4 Superleggera para aqueles cujo orçamento não conhece limite.

O que a Ducati Panigale V4 2020 representa, é uma hypersport construída para o piloto experiente que quer a pista sem renunciar à matrícula. Ela não é destinada ao principiante, nem realmente ao amador de baladas do domingo. O seu nível de envolvimento físico, a sua sela a 835 mm, o seu consumo de 6,9 l/100 km em utilização medida, tudo designa um perfil preciso: o pistard que aceita gerir 198 kg de aço bologneis sob a chuva de uma terça-feira de manhã. As Ducati Panigale V4 ocasion que circulam hoje no mercado permanecem máquinas redutáveis, pouco depreciadas, porque a concorrência ainda não encontrou uma resposta simples a esta proposta. É o próprio das rupturas bem-sucedidas.