Ducati Multistrada V4 RS 1100 2026 — Ficha técnica

Imagine uma máquina que tivesse engolido uma Panigale V4, mantendo suas botas de trail. Uma quimera improvável, um objeto de desejo para aqueles que se recusam a escolher entre a fúria do circuito e o chamado do asfalto distante. A Ducati, com esta Multistrada V4 RS, não propõe uma simples evolução, mas sim uma declaração de guerra aos limites dos gêneros. Estamos longe de um trail simplesmente apimentado; aqui, falamos de uma hibridação radical.

O segredo reside sob o reservatório. Sai o V4 Granturismo flexível e viajante, lugar para o coração pulsante dos modelos mais extremos da marca: o Stradale. Este V4 de 1103 cm3, com calagem Twin Pulse, é uma arma pura. Seus 180 cavalos a 12.250 rpm contam apenas parte da história. É seu caráter, nervoso, quase febril, que muda tudo. O torque de 118 Nm chega alto, muito alto, a 9500 rpm, exigindo manter o motor em ebulição. Uma filosofia de pilotagem emprestada diretamente da pista, tornada crível por um chassi monocoque em alumínio e uma massa afirmada de 225 kg totalmente abastecida.

Para domar esta fúria, a Ducati mobilizou a artilharia pesada eletrônica. O sistema DVO, verdadeiro cérebro preditivo, analisa a moto como se estivesse coberta de sensores. Ele antecipa as transferências de carga para reger com uma precisão cirúrgica o controle de tração, o anti-wheeling ou o freio acoplado. As suspensões Öhlins EC, a garrafa de 48 mm e o mono TTX36, são, é claro, pilotadas, oferecendo 170 mm de curso, mas com uma rigidez e uma reatividade dignas de uma esportiva. Frente a uma BMW M 1000 XR, mais voltada para o desempenho bruto e linear, a Ducati joga a carta da agilidade e da vivacidade de uma verdadeira máquina de corrida vestida de trail.

O catálogo de peças prestigiosas causa vertigem. Escapamento Akrapovic em titânio, pinças Brembo Stylema mordendo discos de 330 mm, rodas Marchesini forjadas, braço oscilante monobloco... A lista se assemelha à de uma superbike preparada. Mesmo o carenagem traseira é específico. No entanto, em uma surpreendente mistura de gêneros, a Ducati adicionou um suporte para top-case, um detalhe quase surreal em uma máquina como esta. Mas é aí que reside sua aposta: ser capaz de tudo, da viagem ao cronômetro no circuito. Um público de viajantes exigentes e pistardas amadores é visado, aqueles para quem o conforto não é um palavrão, mas que se arrepiam com a ideia de uma curva elevada.

O preço, ele, é um choque. Com quase 38.500 euros, alcançamos cumes. E será preciso adicionar as manoplas aquecidas, opcionais em uma máquina com este preço, o que deixa perplexo. A manutenção também será mais exigente, com revisões importantes a cada 30.000 km. Mas podemos ainda falar de racionalidade diante de um objeto como este? A Multistrada V4 RS não é uma moto de compromissos, é uma moto de paixão. Ela exige do piloto, ela o recompensa com sensações puras, e ela assume totalmente seu dualismo esquizofrenético. Ela não convencerá aqueles que buscam a eficiência tranquila, mas ela encantará aqueles que sonham com uma Panigale capaz de engolir as rodovias esburacadas. Uma obra-prima de complexidade e caráter, para o bem e para o mal.