Ducati Multistrada V4 RS 1100 2025 — Ficha técnica

Então, a Ducati decidiu criar a Multistrada definitiva, e ela ostenta uma pequena placa RS. Sabemos o que isso significa para as pessoas de Bolonha: Racing Sport. Mas aqui, não se trata de uma simples evolução. Esta V4 RS é uma declaração, quase uma provocação. Imagine pegar o coração de uma Panigale V4 SP2, este V4 Desmosedici Stradale de 1103 cm³, e inseri-lo no corpo de uma moto de turismo. O resultado é uma moto que desafia as categorias, uma espécie de super-híbrido que leva o conceito de sport-tourism para territórios inexplorados.

Com 180 cavalos liberados a 12250 rpm e um torque de 118 Nm, os números falam por si. Estamos no registro de uma máquina hypersportiva, mas com uma sela a 840 mm e um tanque de 22 litros. O peso anunciado de 225 kg totalmente carregada é um desafio para o equilíbrio, mas a Ducati economizou nos componentes. O quadro monocoque específico, as suspensões Öhlins Smart EC 2.0, as rodas forjadas Marchesini e o sistema de freios Brembo Stylema proveniente da Panigale estão lá para dar corpo a esta potência. É uma moto que não aposta na leveza bruta, mas em uma distribuição milimétrica das massas e tecnologia de ponta para permanecer ágil.

O público-alvo? Não é o viajante tradicional em busca de conforto absoluto, nem o pistard purista que sacrifica tudo pela performance em circuito. A V4 RS visa o motociclista experiente que se recusa a compromisso, aquele que quer uma máquina capaz de devorar um colo na velocidade de uma esportiva, e depois percorrer 500 quilômetros de rodovia sem o martirizar. Ela se posiciona como rival direta dos sport-touring de alto padrão como algumas versões da BMW S 1000 XR, mas com uma abordagem mais radical, mais orientada para o prazer bruto. A eletrônica está à altura, com os modos Race, Sport, Touring e Urban, o controle de cruzeiro adaptativo radar e toda a panoplia Ducati, recalibrada para esta hibridação única.

No entanto, com quase 39.000 euros, o preço é uma verdadeira barreira. Ele coloca esta RS em um segmento quase experimental, reservado para colecionadores ou apaixonados com um orçamento ilimitado. Podemos questionar legitimamente sua relevância diária. A ergonomia revisada é mais esportiva, com os apoios para os pés mais altos, um guidão mais baixo e estreito. O conforto permanece presente, mas é claramente secundário em relação à busca por sensações dinâmicas. É uma escolha assumida.

Em definitivo, a Multistrada V4 RS é menos uma moto de turismo aprimorada do que uma esportiva disfarçada de moto de turismo. Ela prova que a Ducati pode levar a ousadia técnica ao limite, fundindo dois universos antagônicos. Ela provavelmente será extrema demais para muitos, muito nichada para ser considerada uma referência prática. Mas para aqueles que buscam a experiência definitiva, a síntese improvável entre a loucura de uma Panigale e a versatilidade de uma Multistrada, ela representa um objeto de desejo quase irracional. Uma obra-prima tecnológica, mas também uma aposta comercial fascinante a observar.