Ducati Multistrada V4 Rally 1160 2025 — Ficha técnica

Frequentemente, os grandes trail são comparados a SUVs de duas rodas, mas com a Multistrada V4 Rally, a Ducati almeja mais um Range Rover super equipado, aquele que pode atravessar um deserto, mas passa a maior parte do tempo em rodovárias. Com quase 29.000 euros, não se compra uma simples moto, mas sim um investimento em um símbolo de aventura absoluta, mesmo que essa aventura se limite ao estacionamento do escritório. Com seus 30 litros de combustível e 260 kg totalmente abastecida, esta italiana é uma fortaleza sobre rodas.

Sob o tanque avantajado pulsa o coração de uma esportiva: o V4 Granturismo de 1158 cm3, que entrega seus 170 cavalos com uma veemência que beira a indecência para um trail. No asfalto, a aceleração é francamente impressionante, com uma vivacidade que remete a uma Panigale vestida para o inverno. Sim, ela é gulosa se se solicita essa potência, mas a magia acontece. A desativação dos cilindros, agora ativa em baixa velocidade, é um detalhe técnico mais do que uma necessidade, tanto o motor permanece o ponto alto da experiência. Frente a uma BMW R 1300 GS Adventure ou uma Tiger 1200 Rally Explorer, a Ducati aposta claramente na sensação pura, em detrimento, por vezes, da serenidade.

O verdadeiro argumento da Rally, além de seu tanque monumental que promete 400 km de autonomia, reside em seus ajustes para o terreno. A altura em relação ao solo ganha 10 mm, as suspensões Skyhook oferecem 200 mm de curso, e o modo Enduro recalibrado desativa criteriosamente as assistências para mais liberdade. Contudo, não se engane: com este peso, não se fará enduro sério. É um trail de grand turismo, ultra-versátil, que aceita a pista pedregosa para chegar a um bivouac de sonho. As rodas raiadas, a proteção do motor reforçada e o para-brisa alargado participam dessa teatralidade da aventura.

No dia a dia, esta desmesura tem um preço, literalmente e fisicamente. A sela a 870 mm é alta, muito alta. Felizmente, a assistência eletrônica ao levantamento Easy Lift está presente para salvar as aparências e as costas do piloto. A eletrônica é abundante: piloto automático adaptativo radar, seis modos de condução, suspensões semi-ativas, tela TFT de 6,5 polegadas... Tudo é pilotável, modulável, por vezes a ponto de afogar o prazer simples de rodar. É uma moto para tecnófilos abastados, aventureiros exigentes que querem o último canivete suíço, capaz de cruzar um passo alpino em um ritmo esportivo antes de engolir uma estrada nacional em pilotagem quase automática.

A Multistrada V4 Rally é, portanto, um paradoxo sobre duas rodas. Uma máquina de uma eficiência redutável, de um conforto e de um equipamento impressionantes, mas que, por sua potência desmedida, seu preço e sua massa, parece por vezes desempenhar um papel. É menos uma moto para explorar trilhas do que uma declaração de intenção: a de poder tudo, em todo lugar, a qualquer momento. Para o aventureiro urbano que sonha com grandes espaços desde sua sala, é a arma última. Para o verdadeiro aventureiro que conta os gramas e os impactos, ela permanece um objeto de luxo formidável, mas talvez muito complexo para ser verdadeiramente libertador.