Ducati Multistrada V4 Rally 1160 2024 — Ficha técnica

Imagine uma máquina capaz de devorar um continente inteiro sem pestanejar, e depois se aventurar em uma pista pedregosa no dia seguinte sem falhar. No mundo das grandes trail, esse fantasmas se tornou uma corrida armamentista, onde cada fabricante alinha sua bandeira equipadíssima. A Ducati Multistrada V4 Rally não apenas entra na dança, ela redefine as regras com uma filosofia simples: dar tudo, em todos os lugares. É a arma absoluta do aventureiro exigente que recusa o compromisso, mesmo que isso signifique assumir um preço que flerta com os 28.000 euros e uma massa em ordem de marcha de 260 quilos.

Sob seu carenagem com ombros quadrados bate um coração de fogo, o V4 Granturismo de 170 cavalos. No asfalto, sua fúria é francamente insana, impulsionando este mastodonte com a ardor de uma esportiva. A mecânica é tão feroz que seus 120,6 Nm de torque parecem quase supérfluos, um luxo de megalomaníaco. No entanto, essa extravagância é canalizada por uma eletrônica tão fina quanto onipresente. Os modos de condução, do Sport ao Enduro, não são simples artifícios; eles transformam radicalmente o caráter da fera. No modo Enduro, especificamente retrabalhado, a potência é limitada a 115 cv, o ABS traseiro e o anti-stoppie são desativados, e as suspensões semi-ativas Skyhook se colocam em postura de assalto. É aí que reside toda a ambiguidade da Rally: ela sussurra ao ouvido do aventureiro, mas tem a alma e os reflexos de um pistard puro sangue.

O verdadeiro feito é sua autonomia de cruzador dos desertos. Com seu tanque de 30 litros, ela esmaga a concorrência como a BMW R 1250 GS Adventure ou a Triumph Tiger 1200 Rally Pro no papel. Conte facilmente com 400 km de autonomia, desde que não se solicite demais seu V4 sedento. Para o conforto do duo, tudo foi repensado: a viseira mais alta e larga, os defletores, os apoios para os pés do passageiro maiores e o espaço liberado pelos bagageiros recuados. Mesmo o sistema de desativação dos cilindros foi levado mais longe, podendo permanecer ativo em baixa velocidade para economizar algumas gotas preciosas. Diante de uma Honda Africa Twin, mais leve e natural em todo-terreno puro, a Ducati aposta na tecnologia e na potência bruta para dominar.

Mas essa sofisticação tem um custo, além do preço. Parada, a altura do selim ajustável até 890 mm pode intimidar, mesmo com a astuciosa função Easy Lift que suaviza as suspensões para endireitá-la mais facilmente. E se seus 200 mm de curso e suas rodas raiadas de 19 polegadas à frente permitem engolir caminhos, seu peso sempre a impedirá de jogar de enduro. É um SUV premium, não um cavalo de carga. Seu elemento permanece a estrada, sinuosa ou infinita, onde seus freios Brembo Stylema, seu radar de regulador adaptativo e seu quadro monocoque oferecem uma segurança e uma estabilidade de foguete.

A Multistrada V4 Rally não busca agradar a todos. Ela visa claramente o viajante tecnófilo e exigente, aquele para quem a viagem é uma experiência total, exaltante e ultra-segura. É a concretização de uma moto sem limites, um canivete suíço hiperpotente e terrivelmente sedutor, desde que se aceitem suas dimensões, seu apetite e a conta. Um monumento da engenharia que, como frequentemente acontece na Ducati, prefere a desmesura à medida.