Ducati Multistrada V4 Rally 1160 2026 — Ficha técnica

E se o verdadeiro luxo, em uma moto de aventura, não fosse simplesmente ter margem? Margem de combustível, de curso, de altura do solo e até de potência, caso necessário. É precisamente essa filosofia do “e se” que a Ducati elevou ao paroxismo com a Multistrada V4 Rally para 2026. Não se muda uma equipe que ganha, se a aprimora. O resultado é uma máquina que, por quase 30.000 euros, se apresenta como o hipertrail definitivo, pronta para tudo, ou quase.

Sob sua aparente familiaridade, a Rally sofreu um lifting técnico minucioso. O grande destaque é a chegada da tecnologia DVO, derivada da Panigale V4, que simula dezenas de sensores para refinar as assistências eletrônicas. As suspensões semi-ativas Skyhook também evoluem: agora é possível ajustá-las em tempo real, independentemente do modo de condução, e elas se abaixam automaticamente abaixo de 10 km/h para facilitar as manobras. O sistema de freios combinados é reajustado para um uso mais esportivo, e o torque ganha dois pequenos Newton-metros, extraídos em rotações mais altas. É uma plêiade de detalhes — descanso central revisado, shifter 2.0, disco traseiro elevado para 280 mm — que visam um único objetivo: tornar esta fera de 240 kg totalmente carregada mais explorável no dia a dia e no esforço.

Pois é de uma fera que se trata. Seu motor V4 Granturismo de 170 cavalos é de uma fúria que beira a indecência para uma trail, impulsionando este grande porte com a ardor de uma esportiva. A particularidade desta versão? A desativação dos cilindros, ativa não apenas em marcha lenta, mas também em baixa velocidade em movimento, um artifício para limitar a sede quando se contenta em trotar. Pois sim, com seus 30 litros de combustível, a Rally visa claramente os raids e as grandes travessias, alinhando seu tanque com os da BMW R 1300 GS Adventure ou da Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Preveja 400 km de autonomia… a menos que você solicite generosamente seu quatro cilindros.

O público-alvo é inequívoco: o aventureiro exigente e abastado que se recusa a qualquer compromisso no desempenho asfáltico, mas quer manter a opção de um caminho de terra sério. A altura do solo de 230 mm e os 200 mm de curso em ambas as rodas a tornam uma máquina capaz, especialmente com seu modo Enduro dedicado que limita a potência a 115 cv e libera o ABS traseiro. Mas admitamos, seu peso a destina mais às pistas de lazer do que ao enduro técnico. Seu verdadeiro campo de jogo é a estrada sinuosa, o passo em cadeia e a interminável linha reta da autoestrada, onde seu controle de cruzeiro adaptativo radar e seus auxílios à condução transformam a viagem em uma navegação confortável.

No final, a Ducati aprimorou um conceito já extremo. A Multistrada V4 Rally não é uma revolução, mas uma evolução lógica e muito bem-sucedida. Ela acumula os atributos: uma motorização superpotente, um tanque gigante, uma eletrônica de ponta e um equipamento farto. Seus defeitos decorrem de suas qualidades: um preço proibitivo, uma massa consequente e uma altura do assento de 870 mm que intimida as pessoas de baixa estatura. É o canivete suíço hiper-tecnológico da aventura, para aquele que quer tudo, fazer tudo e nunca se perguntar sobre o “e se”.