Ducati Multistrada V4 1160 2025 — Ficha técnica

On nos diz que todas as motos são boas hoje em dia. Tanto. Mas algumas, como esta Multistrada V4 2025, levam a fasquia da versatilidade para uma dimensão quase irreal. Imagine um V4 de 170 cavalos, projetado para o turismo de longa distância, mas capaz de se transformar instantaneamente em um bicilíndrico mais econômico assim que você alivia a pressão. É o truque de mágica tecnológica que a Ducati propõe, e é impressionante.

O facelift é sutil, quase demais para um olhar não treinado. Eles afinaram o olhar, aproximando a silhueta da Panigale, para lembrar que sob esta carenagem de viajante bate um coração de Superbike. O escapamento tem uma nova voz, o plástico preto está melhor integrado. São detalhes, mas são detalhes Ducati: tudo é feito para que o objeto lisonjee o ego de seu proprietário. A verdadeira mudança está sob a superfície. O Ducati Vehicle Observer, uma tecnologia derivada da MotoGP, simula 70 sensores para analisar continuamente a atitude da máquina. Resultado? O ABS Cornering, o controle de tração e o anti-wheeling agem com a precisão de um cirurgião. Você freia em curva carregado? A eletrônica calcula tudo, incluindo o peso do seu passageiro e de suas bagagens.

Vamos falar sobre este motor Granturismo. Seus 170 cv a 10750 rpm estão lá para as ambições de Sport, mas sua inteligência reside na sua capacidade de entrar em modo eco. Em cruzeiro ou parado, ele corta dois cilindros traseiros, reduzindo o consumo e as emissões em 6%. Uma ideia da Audi, certamente, mas terrivelmente eficaz. E com seus cinco modos de condução, incluindo um Enduro revisado a 114 cv e um novo modo Wet, esta italiana se quer pronta para todos os climas e todos os caminhos, ou quase. Ao lado, uma BMW R 1300 GS parece quase rústica em sua abordagem mecânica, mesmo que ela continue sendo a rainha do off-road sério.

O modelo S leva a ousadia mais longe com sua suspensão automática. Abaixo de 10 km/h, a moto afunda 25 mm, tornando as manobras e as paradas muito menos perigosas. Acima de 50 km/h, ela recupera sua altura normal. Uma ajuda valiosa para quem não tem pernas de jogador de basquete, especialmente com um tanque cheio de 22 litros e um peso em ordem de marcha próximo a 230 kg. O painel de instrumentos, um TFT de 5 polegadas (6,5 na S), é o centro de controle desta arca tecnológica, gerenciando tudo, do freio combinado adaptativo ao controle do freio motor.

Então, para quem se destina esta máquina de 21.290 euros? Para o viajante exigente que se recusa a abrir mão das sensações fortes. Para aquele para quem uma GS é muito "aventureira", e uma Panigale muito radical. A Multistrada V4 2025 é uma moto de compromisso, mas um compromisso que aposta na alta tecnologia para não sacrificar nada. Ela nunca será tão ágil quanto uma esportiva pura nem tão fácil em pista quanto uma trail, mas oferece um nível de sofisticação e desempenho rodoviário que deixa pouco espaço para a concorrência. É a Rolls-Royce das aventureiras esportivas: complexa, oneros, mas terrivelmente eficaz e emocionante. Uma obra-prima da engenharia que confirma que a Ducati não fabrica mais simplesmente motos, mas experiências de condução personalizadas.