Ducati Monster 900 2000 — Ficha técnica

Você se lembra da primeira vez que viu uma Monster? Não era uma moto, era um manifesto. Uma estrutura treliçada nua, um tanque em formato de lágrima, um motor como alma. Em 2000, a Ducati Monster 900 passou por uma renovação que a tornou quase civilizada, sem trair seu DNA de fera selvagem. Oferece-se a ela um guidão mais alto, um tanque refinado e, principalmente, a injeção eletrônica substitui os carburadores. A questão então se coloca: a Ducati Monster 900 IE se tornou muito suave? Para os puristas do "carbu", essa mudança é uma heresia. Para os outros, é uma revolução. O twin Desmo de 904 cm³ ganha em suavidade e docilidade em baixas rotações, entregando seus 78 cavalos com menos agressividade fria. Mas não se engane: este motor continua sendo um animal de paixão. A 6750 rpm, seu torque de 73 Nm o cola ao banco com uma forte explosão sonora, um rugido cavernoso que define toda uma época. A confiabilidade, frequentemente criticada nos modelos anteriores, avança significativamente com essa injeção, tornando a Ducati Monster 900 IE 2000 uma candidata mais serena para uma oportunidade.

A posição de pilotagem, revista, é menos radical. Com um banco a 770 mm, ela acolhe um público mais amplo, do viajante em busca de caráter ao jovem com a permissão A2 visando uma versão restrita. Mas o chassi, ele, não assinou um armistício. A estrutura treliçada de aço molibdênio e a suspensão invertida de 43 mm oferecem uma direção de precisão cirúrgica, uma agilidade formidável para cortar o trânsito ou atacar uma curva. Essa precisão tem um preço: uma suspensão firme, claramente calibrada para uma pilotagem esportiva em vez de engolir rodovias. Os freios, Brembo de quatro pistões, são de uma eficácia à toda prova, oferecendo uma mordida que inspira uma confiança absoluta. É um compromisso tipicamente Ducati: o conforto é sacrificado no altar do prazer puro. Com seus 200 kg totalmente abastecidos e um tanque de 16,5 litros, ela não é a mais econômica, mas é feita para os trajetos que fazem o coração bater, não para planilhas Excel.

A Ducati, como estrategista, declinou a fórmula para seduzir todos os bolsos e todos os temperamentos. A base, a Classic, exibe as belas cores vermelho e prata. Para almas sombrias e carteiras leves, a Ducati Monster 900 Dark propõe um preto fosco e um equipamento minimalista, uma versão icônica desde sua saída em 1999. Finalmente, para o piloto exigente, a Ducati Monster 900 S eleva um degrau com uma suspensão ajustável e um amortecedor Öhlins na traseira, pronta para a corrida ou os sábados em estradas sinuosas. E para os irredutíveis, sempre houve a S4 e seu motor de 916. Hoje, encontrar uma Ducati Monster 900 usada em bom estado é uma caçada ao tesouro. As versões "café racer" personalizadas proliferam, assim como as peças de origem, do velocímetro Ducati Monster 900 à famosa campana de embreagem Ducati Monster 900, frequentemente fonte de ruídos característicos.

Então, quem ela é? Este roadster não é uma moto de compromisso. É para aquele que aceita um caráter temperado, uma mecânica viva e uma manutenção exigente, em troca de uma sensação bruta e de uma imagem atemporal. Diante de concorrentes japoneses mais suaves e mais previsíveis, a Monster 900 IE do ano 2000 exige um envolvimento total. Ela não o acaricia, ela o eletriza. Ela não é gentil, apenas se tornou um pouco menos selvagem, sem nunca renegar a loucura que a fez nascer em 93. É essa loucura, precisamente, que se busca nela.