Ducati Monster 900 2001 — Ficha técnica

Você se lembra da primeira vez que viu uma Ducati Monster 900? Foi em 1993, um choque estético. Uma estrutura treliçada nua, um motor em V exposto como uma obra mecânica, uma silhueta reduzida ao essencial. Em 2001, essa ícone sofre uma atualização sutil, mas crucial. Estamos falando aqui da versão IE, com injeção, aquela que acalmou os altos e baixos do carburador original sem trair seu caráter.

O coração da máquina, esse V2 desmo de 904 cc, não é um monstro de potência bruta. Com 78 cavalos a 8250 rotações e 73 Nm de torque, os números parecem quase modestos diante de algumas japonesas contemporâneas. Mas é um erro de julgamento. A magia opera na maneira. A injeção, introduzida na Ducati Monster 900 IE, trouxe uma suavidade bem-vinda em baixas rotações, eliminando os caprichos do modelo carburado. A confiabilidade, um assunto frequentemente espinhoso para as Ducatis dessa época, ganha um ponto. Mas assim que o velocímetro da Ducati Monster 900 sobe para as médias rotações, a verdadeira natureza se revela. Uma sacudida de torque, um som rauco que sai das entranhas do reservatório de 16 litros, e essa sensação única de propulsão viva. É uma moto que comunica, que responde com uma vivacidade mecânica direta.

A condução é uma mistura de agilidade e firmeza. Com um peso anunciado de 200 kg totalmente abastecida e um banco a 815 mm, ela é acessível, mas seu chassi rígido e suas suspensões esportivas (garfo invertido de 43 mm, monoamortecedor com 110 mm de curso) falam claramente para os pilotos dinâmicos, não para iniciantes que buscam complacência. Ela dança na cidade com uma graça felina, mas exige engajamento na estrada. Os freios Brembo, um disco duplo na frente, são de uma eficácia impecável, típica da época. É uma máquina que exige do piloto, que recompensa a técnica, mas que pode punir a negligência.

Ducati, inteligente, diversificou a oferta com versões como a Dark, sóbria e minimalista, ou a S, com suas suspensões Öhlins e seu pequeno para-brisa para os amantes de conforto adicional. Para aqueles que queriam mais fúria, era preciso se voltar para a S4 e seu motor de 916. Mas esta Monster 900 IE 2001 ocupa um lugar perfeito. Ela é a roadster icônica, o objeto de desejo para aqueles que buscam uma oportunidade com um caráter autêntico, uma base ideal para um projeto café racer, ou simplesmente a posse de uma lenda do design motociclistas. Seu preço na época, em torno de 9832 euros, era um investimento para uma emoção pura. Hoje, encontrar uma em bom estado é uma busca que vale cada minuto. Ela não é a mais potente, nem a mais versátil, mas permanece, inegavelmente, uma das mais carismáticas.