Ducati Monster 696 2009 — Ficha técnica

É possível realmente mexer em um ícone sem desfigurá-lo? A Ducati se fez essa pergunta em 2008, quando foi preciso atualizar a Monster, essa roadster que se tornou símbolo. Após quinze anos de versões diversas, da 600 à S4RS, a tarefa era delicada. O resultado, esta Ducati Monster 696 de 2009, é uma mistura de respeito pelo DNA e de modernização necessária. Reconhece-se imediatamente a silhueta baixa e robusta, mas o farol estilizado lhe dá um ar de Brutale, enquanto os escapamentos sob o banco recordam a Street Triple. As entradas de ar no reservatório dividem opiniões, mas é sobretudo sob a carroceria que as mudanças são significativas.

A estrutura treliçada tubular, assinatura Ducati, permanece, mas evolui. Os tubos são mais grossos, e a treliça traseira é agora uma peça moldada em alumínio, um híbrido inspirado na Desmosedici GP7. Isso proporciona uma estrutura mais rígida, preparada para performances aumentadas. A mecânica segue essa lógica. O V2 de 696 cm³ entrega 80 cavalos a 9000 rpm e um torque de 50,6 Nm a 7750 rpm, ganhos notáveis graças a cabeçotes vindos do 1100 e uma melhor gestão térmica. A embreagem APTC facilita a manipulação, um verdadeiro trunfo para a condução diária. Este motor, associado a um peso a seco de 161 kg, oferece uma vivacidade que agrada tanto aos iniciantes quanto aos experientes em busca de uma moto acessível, mas com personalidade.

No chassi, a Ducati não faz as coisas pela metade. A suspensão Showa na dianteira e o monoshock Sachs ajustável na traseira garantem um comportamento preciso. Os freios, com discos de 320 mm e pinças radiais de quatro pistões, estão em um nível esportivo, oferecendo uma potência de frenagem que inspira confiança. Os pneus de dimensões 120/60 e 160/60 em ZR17 complementam um pacote muito equilibrado. A altura do banco de 770 mm permanece acessível, mesmo para pilotos menos altos, o que é um argumento para aqueles que consultam as fichas técnicas antes de se decidirem. O reservatório de 15 litros e uma velocidade máxima anunciada de 200 km/h posicionam esta máquina como uma roadster capaz de dias esportivos sem ser excessiva.

No dia a dia, esta Monster 696 se quer moderna. O painel de instrumentos digital substitui os medidores analógicos, uma mudança que pode desorientar os puristas, mas que segue a tendência. Os LEDs para a luz traseira e o farol dianteiro redesenhado adicionam ao seu caráter contemporâneo. Com um preço novo de 7990 euros na época, ela se situava em uma gama acessível para uma Ducati. Hoje, no mercado de usados, uma Ducati Monster 696 encontra facilmente seu lugar, notadamente para as carteiras A2, graças à sua potência dentro do limite e seu caráter intacto. As buscas por uma Ducati Monster 696 usada, no Le Bon Coin ou em outros lugares, testemunham sua atratividade duradoura.

Em definitiva, esta Ducati Monster 696 é um sucesso. Ela moderniza o ícone sem perder sua essência. Ela oferece um chassi rigoroso, um motor vivo e uma ergonomia adaptada a um público amplo, do iniciante ao piloto experiente em busca de uma moto divertida. Suas qualidades, como seus pequenos defeitos de estilo, fazem parte de sua história. Para aqueles que buscam uma roadster com um pedigree de verdade, uma mecânica envolvente e um design que não passa despercebido, esta Monster, em versão branca, preto fosco ou customizada com acessórios, permanece uma opção pertinente. Seu preço, hoje no mercado de usados, e suas características técnicas, como a pressão dos pneus a monitorar ou a bateria a manter, são detalhes que não ofuscam seu status de máquina prazerosa e capaz.