Ducati Monster 696 2008 — Ficha técnica

É possível modernizar uma lenda sem traí-la? Em 2008, a Ducati assumiu esse risco com a Monster 696, e o resultado é um roadster que soube marcar época. Foi preciso coragem para retocar as linhas do mito, mas a marca de Bolonha conseguiu realizar esse exercício arriscado. A silhueta permanece fiel ao DNA baixo e robusto, mas com um farol estilizado que lhe confere um ar de família com uma Brutale, e escapamentos sob o banco evocando a Street Triple. É uma evolução, não uma revolução, e é provavelmente isso que permitiu a essa geração encontrar seu público. Para quem busca uma Ducati Monster 696 usada, é frequentemente esse justo meio-termo entre caráter italiano e modernidade que seduz.

Sob o reservatório com as entradas de ar controversas, a mecânica deu um salto para frente. O bicilindro em V de 696 cm³ entrega agora 80 cavalos, 9% a mais que o antigo 695, e seu torque de 68,6 Nm é ainda mais convincente. Essa vivacidade vem de uma atualização técnica, com cabeçotes compartilhados com os modelos 1100 da época e um melhor resfriamento. Associado à embreagem APTC que facilita as partidas, esse motor oferece um verdadeiro caráter, ao mesmo tempo acessível e embriagante. É aliás o que o torna uma excelente base para uma Ducati Monster 696 A2, uma vez limitado, proporcionando sensações autênticas para as carteiras de motorista de nível inferior. A ficha técnica da Ducati Monster 696 2008 confirma essa progressão, mantendo um peso contido, com apenas 152 kg em seco.

O chassi, por sua vez, marca uma ruptura mais nítida. Adeus o treliçado tubular puro e duro, lugar para um quadro híbrido onde um berço traseiro em alumínio fundido vem se montar aos tubos de aço. Uma solução emprestada da Desmosedici GP7 que fez ranger os dentes os puristas, mas que garante uma rigidez impecável. A parte-ciclo é generosa para a categoria, com frenagem radial de disco duplo de 320 mm e um braço oscilante monumental. No uso, isso se traduz em uma precisão e uma estabilidade notáveis, seja na cidade ou em estradas sinuosas. Será preciso apenas monitorar a pressão dos pneus, pois com esse comportamento, um enchimento negligenciado se faz sentir rapidamente.

No dia a dia, a 696 se quer mais civilizada. A altura do banco de 770 mm permanece muito acessível, um trunfo maior para seduzir um público amplo, de iniciantes a motociclistas de pequena estatura. O painel de instrumentos passa para o totalmente digital, uma ruptura com os medidores analógicos, mais moderno, mas talvez menos legível de relance. Os faróis de LED e o design geral exibem claramente a entrada em uma nova era. É uma moto que envelhece bem, mesmo que alguns detalhes, como a bateria da Ducati Monster 696, possam demandar um pouco de atenção nos exemplares antigos.

Então, a Monster 696 é um sucesso? Seu preço novo na época, em torno de 7990 euros, a tornava uma proposta atraente. Hoje, no mercado de usados, ela representa um valor seguro. Ela não tem a fúria pura das primeiras Monster, mas ganha em versatilidade e precisão. É o roadster ideal para quem quer provar o caráter Ducati sem os excessos, com uma mecânica sonora e vibrante, um chassi esportivo e uma ergonomia fácil de conviver. Quer você a procure na versão branca, preto fosco ou customizada com acessórios, ela permanece um portal vibrante para o universo da bolognesa.