Ducati Monster 696 2013 — Ficha técnica

Você se lembra do seu primeiro encontro com uma Monster? Essa estrutura Treillis nua, o tanque encorpado, a aparência de uma moto despojada ao essencial. Em 2013, a Ducati Monster 696, a última representante dessa linhagem original antes da grande mudança, desempenha seu papel de pequena fera com uma fidelidade tocante. Com seus 80 cavalos a 9000 rpm e 69 Nm de torque, ela não busca pulverizar recordes, mas sim oferecer uma experiência sensorial pura, acessível. Seu peso de 185 kg totalmente abastecida e o banco a 770 mm a tornam uma aliada natural para a carteira A2 ou o novato que quer provar a mecânica italiana sem ser devorado.

Comparada a uma Yamaha MT-07 da época, mais versátil e suave, a 696 impõe seu caráter. O twin Desmo de 696cc ruge, vibra, esquenta na cidade, e é exatamente isso que se busca. É preciso aceitá-la com seus defeitos, como essa autonomia limitada por um tanque de 15 litros, ou a necessidade de verificar regularmente a bateria da sua Ducati Monster 696, um ponto fraco conhecido das motos italianas. Mas uma vez lançada em uma estrada sinuosa, ela se transforma. O quadro Treillis híbrido, com sua treliça traseira em alumínio, é de uma rigidez e feedback exemplares. As suspensões Sachs e Marzocchi, ajustáveis na traseira, permitem afiná-la para um uso mais esportivo. Uma olhada na ficha técnica da Ducati Monster 696 confirma que ela não é um acessório: freios Brembo na frente, balanço traseiro maciço, ela está pronta para o confronto.

É justamente aí que o modelo encontra seu público e seus limites. Para um uso urbano intenso, o calor do motor e a posição ligeiramente inclinada podem cansar. Para um viajante, o tanque é muito pequeno. Em contrapartida, para o piloto que busca uma moto de emoção, um objeto mecânico carismático, ela é introuxável a este preço. Hoje, procurar uma Ducati Monster 696 usada no Le Bon Coin ou em outro lugar é um excelente plano. Seu preço novo já era razoável, e o usado a torna muito atraente em relação a concorrentes mais assépticos. Atenção simplesmente ao estado geral, à correia de distribuição, e a prever um orçamento para alguns acessórios Ducati Monster 696 essenciais, como um radiador de óleo ou punhos aquecidos.

Então, ícone ultrapassado ou valor seguro? Em 2013, ela já fazia figura de resistente face à ascensão dos roadsters japoneses ultra-competentes. Não vence face a uma MT-07 no cronômetro ou no bolso a longo prazo. Mas ela vence a cada partida, a cada olhar no retrovisor. Não é perfeita, ela é viva. Para aquele que considera a moto como um objeto de paixão mais do que um simples meio de transporte, a Monster 696, seja ela branca, preta ou preta fosca, permanece uma porta de entrada real e vibrante no mundo Ducati. Um último suspiro de uma era antes que tudo se torne muito limpo, muito calculado. E isso, não tem preço.