Ducati Monster 696 2011 — Ficha técnica

Ainda nos lembramos do choque, quando a Ducati revelou esta nova geração de Monster. Após quase quinze anos de reinado sem igual para o mito do quadro treliçado nu, tocar neste ícone beirava o sacrilégio. No entanto, em 2008, a aposta era ousada: modernizar a receita sem traí-la. A **Ducati Monster 696** de 2011 que encontramos hoje em **ocasião** representa o ápice dessa transição, uma moto que digeriu suas primeiras críticas para oferecer uma proposta mais aprimorada.

Sob suas aparências de **custom** compacta e robusta, a 696 não perdeu nada de seu DNA. O famoso bicilindro em V de 90° Desmodrômico ganha aqui em civilidade, com 80 cavalos a 9000 rpm e um torque reforçado de 50,6 Nm, números que a tornam uma candidata séria para uma carteira **A2** após restrição. A verdadeira revolução está sob o tanque: o quadro híbrido mistura treliça de aço na frente e estrutura traseira em alumínio fundido, uma arquitetura herdada da Desmosedici GP7 que alivia o conjunto a 161 kg em seco. Estamos longe de um simples **acessório** estético, é uma reformulação estrutural.

Na pilotagem, as evoluções de 2011 visam claramente o conforto diário. O guidão está elevado em 20 mm, a **sela Ducati Monster 696** é retrabalhada para um melhor encaixe, e a **altura da sela** de 770 mm permanece acessível. A garra Marzocchi invertida de 43 mm e o monoamortecedor Sachs ajustável garantem um comportamento macio, mas preciso, enquanto os freios radiais de disco duplo de 320 mm na frente oferecem a mordida de uma esportiva. Para quem consulta uma **ficha técnica**, o equipamento é impecável para um roadster desta época.

Então, quem ela é, em 2024? Diante de uma **Triumph Street Triple** 675 mais picante ou uma Yamaha MT-07 mais versátil, a Monster 696 joga a carta da emoção pura e do estilo. Seu V2 temperamental aquece, ronca e vibra, exigindo uma pilotagem engajada. Seu consumo e seu tanque de 15 litros a tornam uma companheira limitada para o grande viajante, e alguns detalhes, como o painel de instrumentos digital às vezes pouco legível, lembram sua idade. Seu **preço novo** era de 7990 €, mas hoje, procurar uma **Ducati Monster 696 ocasião - Le Bon Coin** exige verificar meticulosamente o histórico e o estado da **bateria Ducati Monster 696**, ponto fraco conhecido.

Entre a versão **branca** vibrante, o clássico **preto** ou o ousado **preto fosco**, esta Monster seduzirá o motociclista que busca uma personalidade forte, um chassi ágil e uma estética que não passa despercebida. Não é a mais fácil, nem a mais versátil, mas ela tem essa cara e essa alma que faltam cruelmente a muitos de seus concorrentes modernos. Para o prazer dos sentidos acima de tudo.