Cagiva 125 MITO EV 2005 — Ficha técnica

Feche os olhos por um segundo. Imagine uma esportiva italiana com linhas tensas, passagens de roda afinadas, um quadro perimetral de alumínio que te encara de frente. Você pensa em Bolonha, em uma 916, em Ducati. Abra-os: é uma de 125 cc. É a Cagiva Mito EV, e esse engano visual é provavelmente seu melhor argumento de venda.

Berlim contra Bolonha, eis o jogo que a Cagiva sempre adorou. A Mito não é uma cópia, é uma declaração de intenção. O quadro de berço tubular de alumínio, a suspensão invertida de 40 mm, os pneus largos para a categoria com um 150/60 na traseira, o freio a disco na frente: no papel e na realidade, esta máquina não tem muito a invejar às suas irmãs maiores em termos de comportamento dinâmico. A seco, apenas 129 quilos. É leve, ágil, quase instintiva nas mudanças de apoio. O comportamento em pista está lá, bem real, não simulado.

O motor monocilíndrico dois tempos de 124 cc é o verdadeiro protagonista da história, para o melhor e para o pior. Em sua versão sem restrição, desenvolve 36 cavalos a 12.000 rpm com um torque de 22,9 Nm a 11.000 rpm. Esses números, em uma máquina com essa massa, impulsionam a Mito a 175 km/h. É puro esporte, não esporte exibido. Na França, a restrição regulamentar reduz a potência para 15 cavalos e a frustração sobe tão rápido quanto as rotações caem. O caráter nervoso do dois tempos permanece, a explosão desaparece. A caixa de 6 marchas introduzida nesta versão 2000, as novas jantes de seis raios e os retoques na admissão e na ignição não compensam essa amputação legal.

O reverso da medalha, é preciso aceitá-lo antes de comprar. Um dois tempos esportivo, isso se conquista. A Mito reclama uma manutenção rigorosa, atenta, sem economias de tempo nem de dinheiro, sob pena de travamento. Não é um defeito escondido, é a natureza do motor, mas ainda é preciso saber antes de assinar. E o preço, 5.795 euros para uma 125, não é banal. Com essa quantia, alguns se oferecem uma 500 decente ou uma 600 usada com todo o conforto que a Mito recusa categoricamente em fornecer. Sem arrumação, um assento esculpido para engolir curvas em vez de quilômetros, um reservatório de 14 litros que relativiza a autonomia na estrada.

A Mito EV destina-se a um perfil preciso: o apaixonado jovem ou experiente que procura a sensação acima de tudo, que aceita as restrições mecânicas como parte integrante do prazer, e que vê nesta italiana uma iniciação ao pilotagem esportiva em vez de um meio de transporte. Face a uma Aprilia RS 125 ou uma Honda NSR, a Cagiva joga a carta da elegância latina e de um chassis particularmente bem estudado. Não é a escolha da razão. É raramente o mais belo elogio que se pode fazer a uma moto.