BMW S 1000 RR Isle of Man Edition 2021 — Ficha técnica

Cinquenta exemplares. Nem um a mais. A BMW decidiu distribuir sua S 1000 RR Isle of Man Edition 2021 a conta-gotas no mercado francês, e a mensagem é clara: esta série especial não se destina ao motociclista de domingo que hesita entre uma Ninja ZX-10R e um financiamento em sete anos. Ela mira o colecionador-piloto, aquele que sabe o que representa o Tourist Trophy e que quer um pedaço dessa lenda na sua garagem.

O ponto de partida continua sendo o quatro cilindros em linha 999 cc que consolidou a reputação da S 1000 RR: 208 cavalos a 13 500 rpm, 120,6 Nm de torque a 9 950 rpm, tudo alojado em um chassi de alumínio dupla viga que mantém a balança em 197 kg com todos os fluidos. Números que colocam a bávara no nível das melhores superbikes do mercado, frente às Ducati Panigale V4 e outras Honda CBR 1000 RR-R. Mas a versão Isle of Man não se contenta com a ficha técnica padrão. O escapamento completo Akrapovic em titânio, com selo M, redistribui as cartas. No papel, o ganho no pico se limita a um cavalo. Na prática, é entre 6 000 e 12 000 rpm que tudo acontece: até 10,6 cavalos adicionais a 8 550 rpm e um torque sensivelmente reforçado nas faixas intermediárias. O tipo de progressão que muda a vida na saída de curva, ali onde o piloto reabre o acelerador e sente a corrente se esticar. Some a isso 5,1 kg a menos só no escapamento, rodas forjadas que economizam mais 2 kg, uma bateria de íon-lítio que elimina outros 2 kg. No total, mais de 9 quilos desaparecem. Em uma esportiva, é um pequeno tesouro.

Visualmente, a BMW optou por romper com o clássico tricolor Motorsport. A pintura verde menta escuro, emprestada da M3 Compétition, confere a esta RR uma aparência singular. As ópticas recebem uma película tingida de amarelo, referência ao universo das corridas, e a bolha preta rente ao tanque completa o visual agressivo. Os bancos em alcantara preto com bordas em couro cinza remetem ao universo automobilístico da divisão M. Nota-se, porém, uma ausência surpreendente: nenhum logo do célebre trisquel manês figura na moto. Para uma edição que leva o nome da ilha, é uma omissão difícil de entender. Apenas uma inscrição no tanque, acompanhada do número de série, identifica cada exemplar.

No quesito equipamento, a BMW esvaziou o catálogo de opcionais. Todos os pacotes disponíveis vêm integrados de série: o Dynamic com suas suspensões semiativas DDC, o Sport com seu cronômetro GPS M Laptrigger, o Race com seus modos de pilotagem Pro e sua balança traseira M, o Carbon com seus elementos em fibra de carbono para os para-lamas e carenagens do tanque, o Billet com suas peças fresadas em alumínio anodizado. A eletrônica embarcada também não deixa nada ao acaso: ABS Pro, sete modos de condução, controle de tração, anti-wheelie, controle de deslizamento, launch control, shifter bidirecional. A S 1000 RR standard já era generosamente equipada. Esta versão Isle of Man leva o ponteiro ao máximo.

O preço reflete essa ambição: 33 005 euros. Uma quantia considerável, mas que se relativiza quando se soma o custo de cada pacote opcional em uma RR de série. A BMW fez o cálculo por você. Resta que esta moto se destina a um público muito específico: o pisteiro exigente ou o apaixonado por belas mecânicas em busca de exclusividade. Cinquenta unidades, um quatro cilindros afiado, um equipamento sem concessões. A S 1000 RR Isle of Man Edition não busca seduzir o maior número. Ela busca os números certos.