BMW R 1200 RT 2015 — Ficha técnica

Imagine um viajante experiente voltando para casa após 800 quilômetros percorridos sem esforço, a nuca relaxada e um sorriso nos lábios. Ele tira o capacete, acaricia a lateral da sua moto, e sussurra algo incompreensível. É essa a relação que a BMW R 1200 RT mantém com seus proprietários há décadas. Não é um amor à primeira vista, não é uma pose espetacular. Apenas uma eficiência que acaba se tornando indispensável, como um par de botas que te servem perfeitamente.

A versão 2015 da moto BMW R 1200 RT marca um ponto de inflexão verdadeiro. O bicilíndrico a platina de 1170 cc adota finalmente um resfriamento líquido parcial, e todo o caráter da máquina é transformado. Os 125 cavalos de potência entregues a 7750 rpm, associados a um torque de 125 Nm disponível a partir de 6500 rpm, impulsionam este "paquebote" de 274 quilos com uma desenvoltura desconcertante. Frente a uma Honda Gold Wing, a RT joga a carta do dinamismo, onde a japonesa privilegia a suavidade total. Frente a uma Yamaha FJR 1300, ela exibe uma sofisticação tecnológica claramente superior, mas também um preço BMW R 1200 RT que faz estremecer: 18.400 euros na configuração básica. E a palavra "básica" assume aqui todo o seu significado, já que a lista de opcionais seria suficiente para preencher um catálogo separado. A ausência de GPS de série em uma máquina posicionada como referência do Grand Tourismo continua sendo difícil de aceitar.

O que impressiona ao montar na moto é a riqueza da eletrônica embarcada. Dois modos de condução de série, um controle de tração ASC, uma tela TFT colorida de 5,7 polegadas herdada das grandes K 1600, uma roda de navegação no punho esquerdo. Opcionalmente, as suspensões semi-ativas ESA se adaptam automaticamente à carga e ao estilo escolhido, o Shifter Pro elimina qualquer intervenção da embreagem durante as trocas de marcha, e o sistema Keyless Ride permite ligar sem tirar a chave do bolso. A confiabilidade desses equipamentos BMW R 1200 RT também é objeto de muitas discussões em fóruns especializados, alguns proprietários relatando problemas eletrônicos após vários anos de uso. É o reverso de uma tecnologia densa: quanto mais componentes, mais importante se torna a vigilância do plano de manutenção BMW R 1200 RT.

A geometria permanece fiel ao que consagrou a RT. O Telelever na dianteira e o monibraço Paralever na traseira transmitem uma sensação precisa, sem as perturbações na frenagem que geram as garfos convencionais. A transmissão por cardã, silenciosa e sem manutenção de corrente, é perfeitamente adequada para longas viagens carregadas. As pinças Brembo de quatro pistões mordendo discos de 320 mm na dianteira garantem uma desaceleração firme e modulável, com o ABS de série para gerenciar situações degradadas. A sela ajustável a 805 mm acomoda uma ampla gama de alturas, e o para-brisa com ajuste elétrico contínuo memoriza sua posição, detalhe que parece trivial até a primeira viagem sob a chuva.

A BMW R 1200 RT 2015 se destina claramente a um público de viajantes experientes, acostumados a longas distâncias, pouco assustados por um argus moto BMW R 1200 RT ainda elevado no mercado de usados. Aqueles que procuram uma BMW R 1200 RT usada encontrarão máquinas bem cuidadas, seus proprietários geralmente atentos ao acompanhamento mecânico. O consumo anunciado de 3,9 litros a cada cem quilômetros, combinado ao tanque de 25 litros, oferece uma autonomia teórica ultrapassando 600 quilômetros, o que muda radicalmente a forma de organizar uma etapa. Com um top case BMW R 1200 RT e as malas laterais adaptadas, a moto se torna uma verdadeira ferramenta de viagem sem compromissos. Não é perfeita, não é barata, mas difícil de substituir uma vez que se provou este nível de competência na estrada.