BMW R 1200 GS Exclusive 2018 — Ficha técnica

Quem compra uma GS pela pintura? No entanto, é essa a aposta que a BMW propõe com esta R 1200 GS Exclusive 2018, versão top de linha da trail mais vendida do planeta. No papel, a promessa é de um refinamento superior. Na prática, estamos falando sobretudo de uma cor dedicada, de um logotipo pintado no tanque, de proteções de radiador em aço inox, de pinças de freio douradas e de um quadro cinza sobre trem motriz preto. Bonito, sem dúvida. Mas a 16 845 euros, temos o direito de esperar um pouco mais do que um tratamento estético.

Sob essa roupagem elaborada, a mecânica permanece idêntica à das outras versões. O bicilíndrico boxer de 1170 cc entrega seus 125 cavalos a 7750 rpm e 124,5 Nm de torque a 6500 giros. Valores conhecidos, comprovados, que colocam a máquina exatamente no mesmo patamar de uma KTM 1290 Super Adventure ou de uma Ducati Multistrada 1260 em termos de desempenho bruto. O flat-twin da BMW conserva, no entanto, essa assinatura tão particular: uma entrega linear, sem brutalidade, com aquele leve movimento de quadril na troca de marchas que faz sorrir os iniciados. O câmbio de seis marchas acoplado à transmissão por cardã oferece um conforto irrepreensível em longas distâncias. É o terreno natural desta GS.

O chassi treliçado em aço com motor estrutural, a suspensão dianteira Telelever e o monobraço Paralever EVO formam um conjunto suspenso de eficiência notável. Os 190 mm de curso na dianteira e 200 mm na traseira engolem estradas esburacadas com uma fleuma tipicamente bávara. Os 244 kg em ordem de marcha se fazem esquecer desde as primeiras curvas graças a uma distribuição de massas bem pensada. A frenagem, com seus dois discos de 305 mm com fixação radial e pinças de quatro pistões na dianteira, inspira confiança mesmo com carga. O assento a 850 mm permanece acessível à maioria dos biótipos, e o tanque de 20 litros permite etapas generosas entre dois postos.

A safra 2018 traz algumas evoluções tecnológicas bem-vindas ao conjunto da gama GS, Exclusive inclusa. O painel "Connectivity" com sua tela colorida moderniza seriamente a leitura das informações de bordo. Um sistema de chamada de emergência e faróis adicionais em LED completam o equipamento. Nada de revolucionário, mas ajustes coerentes para uma máquina que já havia passado por sua grande transformação em 2013 com a adoção do arrefecimento misto ar-líquido e de uma eletrônica consideravelmente mais avançada. A BMW R 1200 GS Exclusive 2017 oferecia essencialmente a mesma base, sem esses recursos conectados.

Resta a questão central: vale a pena escolher esta versão Exclusive em vez de uma GS standard ou a versão Rally, mais voltada para aventura? Sejamos francos, a diferença se resume à cosmética. Nenhum equipamento adicional, nenhuma suspensão eletrônica ESA de série, nenhum Shifter Pro nem partida sem chave. Tudo isso se encontra nos pacotes opcionais, acessíveis independentemente da versão escolhida. O verdadeiro perigo com uma GS é o configurador da BMW: entre os modos de pilotagem Pro, o controle dinâmico de altura e as malas, a conta sobe rápido. Tanto para o viajante de longa distância quanto para o entusiasta de passeios em estradas vicinais, a R 1200 GS Exclusive continua sendo, acima de tudo, uma questão de gosto estético. A mecânica e o chassi, esses, não têm mais nada a provar. Qual é o preço de uma BMW R 1200 GS Exclusive 2017 no mercado de usados? Frequentemente bem abaixo do valor de zero quilômetro, por uma máquina praticamente idêntica. Para refletir antes de assinar o pedido de compra.