BMW R 1200 GS Exclusive 2017 — Ficha técnica

O que resta provar quando você se chama GS e reina no segmento trail há décadas? Não muita coisa, aparentemente. A BMW R 1200 GS Exclusive 2017 não busca revolucionar a fórmula. Ela a veste. Após a reformulação importante de 2013, que trouxe o arrefecimento misto ar-líquido, uma eletrônica repensada e um ganho significativo de potência, Munique se contentou aqui com uma safra de consolidação. Por exigência das normas antipoluição, a injeção e o sistema de escapamento foram retrabalhados. O restante é mais um retoque estético do que mecânico.

O flat twin de 1170 cc entrega sempre seus 125 cavalos a 7750 rpm e 124,5 Nm de torque a 6500 giros. Números que a concorrência, com a Ducati Multistrada 1200 à frente, pode igualar no papel, mas que o boxer BMW entrega com uma suavidade e uma disponibilidade em média rotação difíceis de reproduzir. O bicilíndrico boxer continua sendo um argumento de venda por si só. Sua personalidade mecânica, aquele leve balanço em marcha lenta, aquele empuxo linear e aquele som grave, participam da identidade da máquina tanto quanto seu bico de pássaro. Com 244 kg em ordem de marcha e um tanque de 20 litros, a GS não se faz de peso-pena, mas o chassi treliça de aço com motor estrutural, a forqueta Telelever e o monobraço Paralever EVO absorvem os quilômetros com uma desenvoltura que justifica sua reputação de rainha das viagens.

Então, o que distingue esta versão Exclusive da GS standard ou da Rally, mais voltada ao off-road? Sejamos francos: essencialmente a cosmética. Uma cor dedicada, um logotipo pintado no tanque, proteções de radiador em inox, um quadro cinza, uma transmissão preta e pinças de freio douradas. É caprichado, é elegante, chama a atenção no estacionamento de um hotel. Mas não estamos falando de um acréscimo de desempenho nem de equipamentos adicionais de série. A BMW R 1200 GS Exclusive se posiciona como um acabamento premium, não como uma versão tecnicamente enriquecida. A nuance é importante, especialmente quando o preço indicado sobe para 16 535 euros.

Porque é justamente no catálogo de opcionais que as coisas ficam interessantes — e que a conta dispara. Modos de pilotagem Pro, suspensão eletrônica ESA de última geração com corretor de altura, quickshifter bidirecional, partida sem chave, assistente de partida em rampa: tudo isso existe, mas se paga à parte. O cliente típico desta Exclusive é um viajante experiente, amante de belas mecânicas e acabamentos refinados, que de qualquer forma marcará todas as opções no pedido para obter a GS definitiva. Os mais sensatos se contentarão com um par de malas laterais e manoplas aquecidas, o que já é um programa perfeitamente honesto para engolir a Europa de norte a sul. Qual é o preço de uma BMW R 1200 GS Exclusive 2017 uma vez equipada como se deve? Conte facilmente com 2 000 a 3 000 euros a mais que o preço de base.

A BMW R 1200 GS Exclusive 2018 retomará essa receita sem alteração notável, confirmando que Munique aposta na evolução suave em vez da ruptura. Diante de uma KTM 1290 Super Adventure mais nervosa ou de uma Triumph Tiger 1200 que sobe de nível, a GS joga a carta da maturidade e da confiabilidade comprovada. Ela não surpreende mais ninguém. Ela tranquiliza todo mundo. E no universo do grande trail, essa talvez seja sua maior força.