BMW R 1150 R Rockster 2004 — Ficha técnica

É realmente possível desafiar uma Triumph Speed Triple ou uma Kawasaki Z 1000 com um flat-twin bávaro? Em 2004, a BMW fez essa aposta ao transformar sua comportada R 1150 R na versão Rockster, uma máquina que troca o terno e gravata pela jaqueta de couro. Farol duplo redondo e proeminente, cores vibrantes flertando com o universo mangá, pintura preta aplicada em toda a parte ciclo: a BMW R 1150 R Rockster 2004 não se parece com nada que Munique havia produzido até então. O resultado divide opiniões, naturalmente, mas tem o mérito de existir e sacudir o catálogo de uma marca que era frequentemente acusada de se acomodar.

Sob essa roupagem provocadora, a ficha técnica da BMW R 1150 R Rockster continua sendo a de um boxer bicilíndrico de 1130 cc, desenvolvendo 85 cv a 6750 rpm e, sobretudo, 98 Nm de torque já a partir de 5250 rpm. Não o suficiente para preocupar a Ducati Monster S4R ou a Z 1000 no papel, mas o caráter do motor toca outra partitura. O flat-twin entrega sua potência com uma suavidade rara, um fio de acelerador constante que empurra forte e por muito tempo nas faixas intermediárias. A transmissão por cardan e o câmbio de seis marchas completam o conjunto de forma harmoniosa. Lamenta-se, no entanto, a falta de fôlego acima de 6000 rpm: quando o ritmo aumenta, os 85 cavalos mostram seus limites diante de concorrentes que alinham 30 a mais.

O verdadeiro golpe de mestre está no chassi. A BMW enxertou o trem dianteiro da R 1100 S, com o Telelever próprio da marca e seus tubos de 35 mm, comandado por um guidão largo estilo supermotard. O Paralever na traseira, com seu braço oscilante monobraço em alumínio e pré-carga regulável hidraulicamente, completa um conjunto de coerência notável. Resultado: apesar de seus 239 kg com todos os fluidos, a Rockster se esquiva com uma facilidade desconcertante. O quadro composto em três seções, onde o motor participa da rigidez estrutural, oferece um equilíbrio entre estabilidade e agilidade que poucos roadsters daquela época podem reivindicar. O banco posicionado a 835 mm exige certa estatura do piloto, mas uma vez encaixado, a posição com guidão alto e pés levemente recuados convida a uma pilotagem engajada.

No mercado de usadas, a BMW R 1150 R Rockster mantém uma cotação especial. Seu posicionamento atípico, a meio caminho entre o roadster confortável e o streetfighter temperamental, faz dela uma moto cativante para quem busca algo diferente de mais um twin japonês. O tanque de 20,5 litros proporciona uma autonomia confortável na estrada, a velocidade máxima de 205 km/h é mais que suficiente para o dia a dia, e a lendária confiabilidade do boxer tranquiliza a longo prazo. Existia inclusive uma série limitada BMW R 1150 R Rockster 80 Aniversario, celebrando as oito décadas da marca, que hoje é disputada a peso de ouro entre os colecionadores.

Então, quem mira nessa Rockster? Não o pisteiro em busca de sensações brutas, nem o iniciante intimidado pelo porte da máquina. Antes, o motociclista experiente, cansado dos roadsters genéricos, que quer um passeio diferente no domingo de manhã pelas estradas vicinais. Aquele que prefere o torque à potência, o conforto ao cronômetro, e que assume um visual que ninguém mais terá no estacionamento. A BMW R 1150 R Rockster nunca pretendeu competir na liga das esportivas disfarçadas. Ela simplesmente provou que um boxer podia vestir o jeans rasgado com certa elegância.