BMW M 1000 RR WSBK Champion Edition 2024 — Ficha técnica

Quinze anos. Foram necessários quinze anos para a BMW conquistar esse título mundial de Superbike que por vezes parecia uma miragem. E foi Toprak Razgatlioglu, o turco de pilotagem flamejante, quem acabou por concretizar o feito. Para celebrar essa vitória histórica, Munique traz a artilharia pesada com a BMW M 1000 RR WSBK Champion Edition, uma série limitada a 54 exemplares com preço de 54 000 euros cada. Ou seja, cerca de 50% a mais do que uma M 1000 RR de série. O preço de uma consagração, por assim dizer.

A receita é conhecida, mas eficaz: pega-se a superbike mais afiada do catálogo bávaro e veste-se com as cores exatas da máquina de corrida. Pintura oficial, logos de patrocinadores, número 54 estampado na carenagem frontal. O resultado é impressionante. Daria para jurar que é a moto de Razgatlioglu saindo do pit lane com, como única concessão à rua, um par de retrovisores. Sob a vestimenta de gala, o quatro cilindros em linha de 999 cc mantém seus 212 cavalos a 14 500 rpm e seus 112,8 Nm de torque a 11 000 giros. A taxa de compressão de 13,5:1 e o curso ultracurto de 80 x 49,7 mm lembram que esse motor nasceu para gritar nas altas rotações. Com 192 kg abastecida e uma velocidade máxima anunciada de 314 km/h, estamos em águas profundas, aquelas onde só a Ducati Panigale V4 R e a Kawasaki ZX-10RR ousam se aventurar.

O que realmente distingue esta Champion Edition da M 1000 RR padrão é o pacote em carbono incluído de série: suporte de placa, proteções de quadro, de balança e da tampa da embreagem, capota do banco traseiro e painel superior do tanque. Este último traz a assinatura manuscrita de Razgatlioglu, selada sob uma camada de verniz. Cada comprador recebe também um registrador de tempos GPS Lap-trigger e, principalmente, um voucher para retirar um escapamento Akrapovic Evolution-Line em titânio. Reservada para a pista, essa linha libera cerca de dez cavalos a mais nas rotações intermediárias e eleva o torque máximo a 121 Nm, ao mesmo tempo em que elimina 6,7 kg na balança. O suficiente para deixar os 170 kg a seco ainda mais nervosos sob o piloto. A eletrônica de ponta, herdada da competição, se encarrega de manter tudo nos trilhos.

Como a produção é confidencial, dois exemplares já estão atribuídos. O número 01/54 vai naturalmente para o próprio campeão. O 54/54 seguirá para o museu da BMW. Restam 52 unidades, oficialmente reservadas ao mercado alemão, embora Munique deixe entender que um comprador suficientemente motivado poderia obter um exemplar adicional caso a caso. Um certificado de autenticidade assinado por Markus Flasch, chefe da BMW Motorrad, acompanha cada máquina. E a cereja do bolo: um encontro com Razgatlioglu está incluído no preço.

A quem se destina esta M 1000 RR Champion Edition? Não ao motociclista de domingo nem ao jovem recém-habilitado em busca de emoções. É um objeto de coleção tanto quanto uma arma de pista, feito para o apaixonado abastado que quer possuir um pedaço da história do Superbike. Diante de uma Panigale V4 SP2 ou de uma R1 GYTR, a BMW joga aqui uma carta diferente: a da emoção ligada a um título mundial duramente conquistado. O preço é salgado, a disponibilidade praticamente nula. Mas é precisamente isso que torna o objeto desejável.