BMW M 1000 RR 50 Years M édition 2022 — Ficha técnica

Cinquenta velas para a divisão Motorsport da BMW, e é uma esportiva de duas rodas que sopra o bolo. A BMW M 1000 RR 50 Years M édition desembarca em 2022 vestida de um amarelo vibrante batizado de "Sao Paulo Yellow", cor emprestada do cupê M4 Compétition. Uma escolha ousada quando se sabe que as cores históricas do departamento M, o famoso tricolor azul, celeste e vermelho, já vestem a versão standard. Era preciso decidir, e a BMW decidiu sem meias palavras. O resultado divide, inevitavelmente. Mas ninguém consegue ignorar essa máquina num estacionamento.

Sob a carenagem repleta de carbono, o quatro cilindros em linha de 999 cm3 cospe 212 cavalos a 14 500 rpm e 112,8 Nm de torque a 11 000 giros. Números que colocam essa bávara no nível das melhores lâminas japonesas e da Ducati Panigale V4. A taxa de compressão de 13,5:1 e um curso ultracurto de 80 x 49,7 mm denunciam um motor projetado para subir de giros com o apetite de um protótipo. A velocidade máxima anunciada de 315 km/h não é um argumento de marketing vazio: a M 1000 RR serve de base de homologação para o campeonato mundial de Superbike. Está tudo dito sobre o nível de exigência.

Em relação à S 1000 RR da qual deriva, essa versão M revisa o projeto em profundidade. Geometria de quadro refinada, aerodinâmica trabalhada com winglets em carbono, frenagem reforçada por discos de 320 mm em fixação radial e pinças de quatro pistões. O peso, 192 kg com todos os fluidos e 170 kg a seco, permanece contido para uma máquina tão equipada. A bengala invertida de 45 mm e o monoamortecedor oferecem cursos curtos, 120 e 118 mm, típicos de uma esportiva talhada para o circuito. A eletrônica embarcada não deixa nada a desejar: shifter bidirecional, controle de tração, anti-empinamento, gestão do freio motor, frenagem em curva, sete modos de pilotagem, launch control e até um piloto automático para os deslocamentos em rodovia entre dois dias de pista.

A edição 50 Years M não se contenta com uma pintura comemorativa. Ela traz o pacote M Compétition completo: manetes fresadas rebatíveis, pedaleiras ajustáveis, proteções de motor usinadas, braço oscilante aliviado, corrente M reforçada e um revestimento em carbono generoso que cobre para-lamas, painéis do tanque, protetor de corrente e retrovisores de carenagem. O GPS Laptrigger para registrar seus tempos de volta confirma a vocação pisteira da máquina. Uma capota de selim combinando com o amarelo da carroceria completa o quadro, mesmo que um kit de passageiro venha incluído para os otimistas.

A 38 870 euros, a conta pica seriamente. A BMW não comunica sobre um número de exemplares limitado e nenhum número de série gravado vem justificar qualquer raridade. Paga-se aqui a soma de equipamentos premium e o prestígio do emblema Motorsport. Diante de uma Panigale V4 S ou de uma Kawasaki ZX-10RR, a relação custo-benefício se defende, mas é preciso assumir. Essa M 1000 RR 50 Years M se destina aos pisteiros exigentes e aos colecionadores da marca, aqueles que querem o máximo do catálogo BMW sem passar pela etapa do preparador. Uma máquina de apaixonado, não de iniciante, com um banco empoleirado a 832 mm e um temperamento que não perdoa nada aos pilotos aproximados.