BMW F 900 GS Adventure 2024 — Ficha técnica

Quando a BMW declina sua gama GS, ela explora várias oitavas. Do 310 ao 1300, cada cilindrada almeja um perfil preciso de piloto. Mas o badge Adventure, ele, não se acola a qualquer máquina: ele reclama um reservatório generoso, uma proteção de verdade e suspensões capazes de engolir algo mais que o asfalto das rodovias. Em 2024, apenas duas GS realmente aspiram a isso. A R 1250 GSA, mastodonte de 1254 cm3 que flerta com os 20.000 euros de base, e esta F 900 GS Adventure, posicionada como a alternativa acessível para aqueles que o grande trail de estrada intimida tanto pelo tamanho quanto pela conta.

Para 2024, o bicilindro paralelo ganha 2 mm de diâmetro e passa a 895 cm3, incorporando o bloco das F 900 R e XR. O resultado em números é inquestionável: 105 cavalos a 8.500 rpm, dez a mais que a geração anterior, para um torque de 93,2 Nm disponível desde 6.750 rpm. No papel, o ganho em torque permanece modesto para 42 cm3 adicionais, mas a BMW insiste em uma curva mais linear, mais utilizável no dia a dia. É precisamente isso que um viajante carregado precisa, não um pico nervoso que desequilibra as malas em uma curva de montanha. A caixa de seis marchas também foi aprimorada, e isso se sente logo nas primeiras minutos de condução. O trocador de marchas permanece opcional, como muitas coisas nesta máquina.

Em comparação com a F 900 GS padrão, totalmente redesenhada este ano, a Adventure faz figura de conservadora razoável. Ela conserva a essência da carroceria da F 850 GS Adventure com apenas os flancos revisados, mais compactos. Consequência direta: ela não aproveita o alívio radical de sua pequena irmã, nem do braço oscilante aliviado, nem do silencioso Akrapovic em série. A BMW conseguiu, de qualquer forma, arrancar dois quilos na balança, o que eleva o peso com tudo cheio para 246 kg. Não é leve, e a altura do selim em 875 mm não facilitará a vida dos de estatura baixa. As manoplas aquecidas e o protetor do motor de alumínio se juntam, por outro lado, ao equipamento de série, o que é apreciável neste nível de preço.

Pois 14.990 euros, é o preço da BMW F 900 GS Adventure 2024 em configuração de base. Uma quantia considerável, mesmo que ela permaneça razoável frente a uma Africa Twin ou uma Triumph Tiger 900 Rally Pro que giram no mesmo segmento. O que distingue a máquina bávara é seu reservatório de 23 litros, suas barras de proteção integradas originalmente e sua predisposição às malas laterais. O cálculo de autonomia se torna rapidamente favorável em longas etapas, ainda mais que a viseira ajustável e os protetores de mão limitam a fadiga. As dimensões da BMW F 900 GS Adventure merecem ser mencionadas para o que implicam no terreno: com 230 mm de curso na suspensão invertida Showa 43 mm e 215 mm no monoamortecedor, a máquina digere sem reclamar os caminhos de terra sem se preocupar com um obstáculo inesperado. Esses valores são idênticos aos da 850, e eles já provaram seu valor.

Novo ponto forte da BMW F 900 GS Adventure 2024: a suspensão Showa é agora ajustável. Pré-carga, retorno, compressão, o entusiasta esclarecido pode finalmente adaptar o comportamento à sua carga e ao seu estilo. O ESA Dynamic para uma gestão automática permanece opcional, como o trocador de marchas, a béquima central ou os modos Enduro Pro. De série, há o Rain e o Road, o ABS Pro ativo em curva, o controle de tração e o muito bom TFT colorido de 6,5 polegadas conectado ao telefone. A navegação turn-by-turn via o aplicativo BMW funciona corretamente, mesmo que alguns concorrentes proponham uma integração GPS mais nativa.

Qual é a velocidade máxima da BMW F 900 GS Adventure? Oficialmente 200 km/h, o que é amplamente suficiente para uma máquina pensada para durar em longas distâncias em vez de explodir os cronômetros. A BMW F 900 GS Adventure almeja o grande viajante que quer uma máquina versátil, capaz de sair das estradas sem, contudo, fazer da competição de pista seu cotidiano. Ela não é a mais leve de sua categoria, não é a mais aperfeiçoada tecnologicamente se compararmos com as opções disponíveis junto à concorrência japonesa ou inglesa, mas ela carrega com coerência a filosofia GS em um formato e um preço humanos. Para 2025 e além, ela permanece uma referência sólida nesse espaço mid-size que não falta de pretendentes sérios.